non pas de connerie c’est le refroidisseur pour le retour de gasoil
http://www.offroadattitude.com/new/produit/fiche_prod.php?id=2110&maxi
la PI envoie aux injecteurs le GO en très haute pression sur les moteurs modernes (1200-1800b)
le GO est maltraité,compressé,cisaillé etc…ce qui le fait monter en T°.
il suffit de toucher le tuyau de retour pour s’apercevoir de la chaleur dégagée (surtout les longs trajets).il y a donc un refroidisseur sur le retour pour tempérer tout ça 
Merci pour les infos !!
Le probleme a évoluer !
J’ai changer les bougies de préchauffage ( d’ailleurs c’est un bordel a faire ! ) et depuis a froid il demarre plus !
Va falloir que je me penche sur les bougies !
A moins que ca ne soit qu’une coincidence ?
Salut
pour les bougies, n’oublies pas de vérifier le fusible…
ah y’a un fusible faut que je regarde ca alors !
Une idée de ou est il svp ?
dans le compartiment moteur la boite a fusible a coté de la batterie
c’est un gros de 60 AMP
tu as l’emplacement des fusible au revers du couvercle
faut chercher celui qui s’appelle GLOW quelque chose il me semble.
je verifierai demain le nom exact
Bonsoir, glow plug ( bougie de chauffe )
Merci a tous je regarde ca demain !!! 
Salut
C’est bien le fusible de 60 A qui est grillé. par contre j’ai jamais vu un fusible comme ca !
Je m’en vais chez mon revendeur de pieces auto pour en trouver un j’espère qu’il a ca !
il fait 30€ chez isuzu, mais le gars du magasin me l’a donné
Bon ben apres changement du fusible celui ci a peter de nouveau va falloir que je regarde d’ou peut provenir le soucis.
Moi qui adore l’électricité auto … 
J ai eut le même problème
La barrette métallique entre les bougies était trop près de la culasse
Résultat la concession à remplace les bougies… Pour rien 
J ai déplacé la barrette… Et depuis 
J ai eut le même problème
La barrette métallique entre les bougies était trop proche de la culasse
Tu peux la redresser … A la masse 
J’étais en train d’y penser a cette barette …
Y’a pas moyen de la remplacer par des cables ?
Ola!!
Il arrive aussi que mon Dmax cale dès qu’il démarre.
En fait ca arrive moteur chaud.
Je démarre, nikel mais il cale de suite si j’accélère pas.
A froid rien, tout est normal.
J’ai un Dmax de 2008 à 50000kms 3l 163ch qui viens d’avoir un changement de vanne EGR.
Bon, c’est décidé, je gardes mon vieux de 2006.
J’ai rien changé à part les plaquettes av et les amortos. Pas une ampoule ni une bougie de préchauffage, ha si, la batterie.
Si mais il faut que le câble ait une assez grosse section.