Si il y avait un 3 litres 6 cylindres à double turbo c’est celui que j’aurais choisi 
Non sans blague, le nouveau 2.5 est vraiment réussi, mais c’est vrai qu’on en veut toujours plus
Il y’a bien un 3L (toujours le 4JJ1 4cylindres) qui sort maintenant 180ch mais pas distribué chez nous… 
Oui tu as raison il est commercialisé en Thailande notamment, mais pas en Europe.
C’est l’ancien bloc légèrement modifié : 177 ch / 420 Nm avec Common Rail et “Simple” turbo.
Il n’ a pas de FAP, émet et consomme plus que le nouveau 2.5.
Bien le 2.5 l … 
pppffffff!!! 
Franchement ! Sur le papier on peut douter, mais il faut l’essayer. Et là on se rend compte qu’Isuzu a brillamment réussi son downsizing…
En effet, le nouveau DMax est très plaisant avec son 2,5l et peu remplacer le 3,0L, je le reconnais. C’est juste dommage de plus avoir le choix. Enfin, ce n’est pas un downsizing pour tous, puisque ceux qui roulaient déjà en 2,5 seront 100% gagnants!
je me demande si Isuzu à changer beaucoup de choses sur le moteur car le 2.5 en 136 ch avec puce ou boitier arrive à 166 ch il me semble ?
même puissance que le nouveau …
Ce qui change c’est que le nouveau avec cartographie optimisée (boitier/reprog) développe 210 CV/490 Nm !
Le bloc moteur a été modifié (chambres de combustion), la suralimentation aussi avec 2 turbos, dont un se déclenche très bas dans les tours pour apporter puissance à bas régime, intercooler placé devant le radiateur (température plus basse). Injection modifiée également : pompe, injecteurs, rail avec pession supérieure, …etc
ok 
superbe 
Je pense franchir le cap en 2013 en achetant ce nouveau d-max également
Le ranger me plait énormément mais les talents de motoriste d’Isuzu me font pencher vers le D-max 
Vraiment très beau ce PU
Le ranger me plait énormément mais les talents de motoriste d’Isuzu me font pencher vers le D-max
Le Ranger me plaisait aussi. Mais j’ai préféré Isuzu pour la fiabilité, parce qu’après plusieurs voyages en Afrique j’ai pu constater de mes propres yeux ce qu’ils étaient capable de supporter…
Côté moteur le 2.2 du Ranger me paraissait un peu juste. Le 3.2 alléchant mais hors budget (et conso). Cela dit je pense que c’est un PU très réussi aussi.
Puis un point fort de ce nouveau DMax par rapport au New Ranger pour les impatients: il est dispo de suite!
Commandé début juin…reçu le 19 juillet
Après ça dépend des variantes et des couleurs…
Sachant que pour parer aux plus pressés, il y’a du stock de dispo. (quelques Ranger dispo aussi mais ils se comptent sur les doigts de la main.)
Bonjour,
une question concernant la boite auto, est ce qu’elle est souple ou donne des acoups?
J’ai eu tous mes vehicules en BVA sauf le dernier et j’avoue que revenir dessus c’est une vrai envie!
Quels seraient les points négatifs du dmax avec l’expérience maintenant?
Merci
Je trouve la boîte auto très douce mais en même temps très réactive (rapide).
A mes yeux elle est très réussie et forme un bon couple moteur/transmission.
Sur ce genre de véhicule, la BA apporte un confort supplémentaire, surtout que les 2 premières vitesses sont très courtes, PU oblige.
Sinon pour les défauts, je dirais plastiques de l’habitacle un peu “cheap”, moteur bruyant à partir de 2000 tr/min, vibrations dans la pédale à l’accélération. Mais bon mon précédent véhicule avait un gros moteur essence, donc je suis biaisé.
Et les qualités toujours: brio du moteur, excellente direction/suspension, transmission, habitabilité du double cabine, véhicule vraiment costaud, look réussi.