Le power mode PWR n’enlève pas le creux, mais modifie la réponse du moteur part rapport à la position de la pédale. Le PWR te fait croire à plus de puissance en jouant sur le ressenti.
Je roule souvent entre 1200 tr/min et 1500 tr/min. Mais c’est pour entretenir le mouvement, a vitesse constante. Et si je veux accélérer en restant sur le même rapport, je dois accepter une réaction amorphe.
Donc double débrayage et je descends un rapport ou deux selon la nécessité.
A faible régime, sauf avoir une modification de la suralimentation (pourtant il y a de sacrés progrès avec ce moteur), il n’y aura qu’une cylindrée supérieure qui pourra te satisfaire.
Note que le 2.4 litre du Revo a plus de couple “maxi” que le 3 litres du Vigo, mais le 3 litres du Vigo a plus de couple à très bas régime.
Vois l’inter du 29/02/2020 de ce sujet : Un nouveau Hilux LeCap sur les Routes de France depuis août 2018: Retex.
A+