Mais même droit, bien que tu limites les risques, tu peux casser, on a très vite des contraintes duent aux différences de circonférence des pneus! 
Bienvenue de Normandie
bonsoir a vous tous … et de retour parmi vous 
mon navara , vient de passer les 430 000 km ces jours ci et le moteur tiens toujours le coup , l aiguille de température moteur se situe toujours sous la moitié !
le châssis est encore en état , sauf la traverse qui soutient le réservoir qui commence a être bien abimé par la rouille , je pense qu il ne passera pas le CT
il aura vécus celui ci
le pont fuis toujours avec un complément d huile a faire de temps a temps et ca roule , un mécano a 300 000 km m’ avait annoncé qu il ferait pas long feu !
Sur la benne arrière les passages d ailes extérieur on été refait au polyester a l arrache … mais bon ça fait plus propre sans trop ce voir
la pédale d embrayage a froid , faut de temps en temps l aider a remonter mais sans noter de disfonctionnement au passage des vitesses
j ai fait faire les freins arrière cet été pour la première fois.( bon il y a bien un tambour bien imbibé d huile , mais ca freine droit ) ,le manque d usure pourrait peut être correspondre a un manque de freinage sur pas l arrière ( ?)
il démarre tj sous 1 m de neige… je suis sur le cul !
un garage spécialiste 4x4 avec de nombreux nissan dans ca cours , ma ausculté le mien , il a été surpris de l état du chassis ! …a par cette traverse pourrie ,(le fait de rouler et de pas être en stationnaire permet de le conserver selon lui ?)
il propose une réparation… mais ca prendra un peu de temps …et de l argent
je me suis décider a le remplacer par un 190 de 2014, peut être garder l ancien pour pièces ? peut être récupérer les jantes alu , les boudins d’air firestone le moteur ? …mais j ai un doute du fait que ce ne sont pas les mêmes ref (?)
ou il partira pour pièces ou a l export , ou la la casse …a ce jours il vaut plus rien selon les spécialistes 4x4
il présente bien encore …photos a suivre
Beau parcours 
!
Ouep, investissement amorti, rentabilisé 
Si tu as de la place, des connaissances et un budget non extensible , il peu être intéressant de garder de la pièce bien qu’au vu du kilométrage, elles doivent être bien fatiguées…
Mais si tu peux te le permettre, tu bazardes et repars sur de nouvelles bases…
superbe
quelle en a été ton utilisation?
Et voila, tout est dit Les voitures sans trop d’électronique vieillissent mieux que les récentes 
Beau parcours pour ton navara !
Je suis convaincu qu’une des raisons d’une telle longévité est exprimée dans les premières lignes : entretien régulier (vidange tous les 15000 Km etc…)
il a tout fait de l autoroute r, et surtout des routes de montagnes , régime moteur entre 2000 et 3000 tr/m pas non plus en mode pépé.
en tout terrain des pistes comme l Annecy / Nice par l’Italie avec une cellule compact ( 600 kg) , les plus gros frais les pneus et les freins avant et les vidanges , le moteur n’a jamais été touché par un mécano ! régulièrement le filtre a air et le filtre a gasoil (inperatif l hiver= sur du -20 …pour toujours démarré )
bienvenue