Tout dépend de tes capacité et de ton outillage.
Si tu peux, loue un pont pour la journée, puis comme dit Dudu, tu peux faire un sondage au tournevis et enlever le gros à la brosse fixée sur une perceuse puis terminer avec une cale à poncer grain 120.
Masque et lunettes obligatoires (enfin c’est un conseil).
Une fois la rouille de surface enlevée, tu traites à l’acide phosphorique dilué (gants, masque, lunettes) entre 30 à 50%, il suffit d’imbiber des chiffons en microfibre et tu passes sur le chassis.
Attention à tout ce qui n’est pas mettalique (aluminium, cuivre, laiton), il faut les recouvrir avec un scotch de masquage
Pour l’intérieur du chassis, tu prends un pulvérisateur de jardin
tu laisses agir une journée et tu rinces à grande eau, puis séchage, si possible à la soufflette pour accélérer cette étape, surtout à l’intérieur, faut pas hésiter à insister.
enfin tu appliques un bon primaire + peinture 2K type raptor au rouleau ou peinture 2K en bombe ou une très bonne peinture antirouille. Pour l’intérieur, il faudrait un pistolet avec une longue buse Et ça vaut le coup de se faire ch… à faire l’intérieur puisque tu n’y reviendras plus dessus.
C’est l’expérience que j’ai eue avec le L200 mais ce n’était que de la rouille de surface… C’est vrai que la photo 1 fait peur…
il existe des “kits” de réparation/renfort pour les D40/pathfinder, faut souder (avant triatement/peinture bien sur) :
du Var 
