apres je le repete tres bon pneu
j’en etait tres content j’en avait meme rachete 4 mais en pneu hiver pour un autre vehicule
publicite mensongere ou service apres vente merdique ???
c’est pas une couche de kelvar
mais un compose d’aramide dans la gomme
cela provoque une plus grande résistance au ripage du flanc sur un obstacle
mais cela n’empêche pas la crevaison
Puis il faut bien comprendre la marque
sont marché c’est le Nord de l’Europe ou le Nord de la Russie
Ou l’été est une petite saison
mais le temps des pluie et T° basse là OUI
de plus dans les pays du nord de la Russie les route sont en piteuses états et la vitesse ne doit pas vraiment atteindre nos 130 km/h
Et Oui la marketing et la technique sont deux domaines de folies
je connais bien le problème…le principe est que le pneu est plus résistant qu’un autre pneu mais sans être invincible
je dois me battre au moins une fois par mois avec ce truc là
j’au fait un essai de cette marque et j’ai eu des consignes autour de cela…
mais comme j’ai refuser de me mettre a respecter les consignes
j’avais refusé l’essai…
Puis suite a une re-demande d’essai j’ai fait un envoi de protocole d’essai à ma sauce…
je prend le pneu
j’essaye comme je veux
j’écris comme je veux
et j’en fut heureux car j’ai essayé des Super Pneus et actuellement les meilleurs pour moi
Éric que me conseille tu ? Il faut vraiment que je change mes jantes pour passer en 17?
Les Togo op at+ sont bien mais sans flocon snif
donne moi plus d’info
taille
roulage
etc…
Mais une chose
les miracles pneu je sais pas faire (humour 
)
255/60/18 108 s j habite dans le 04 donc parfois de la neige je fais 70 route et le reste AG et petites sorties off road .
L été dernier pistes avec une cellule dans la benne . je voudrais un pneu qui puisse passer dans la neige " avec flocon".
On envisage peut être l été prochain piste Espagne ou Croatie.
O4 Beau voir Tres beau pays
Mais donc pour toi pas de miracle comme celui qui est en Bretagne
il te faut deux jeux de roue complète
en pneu Mixte pour tes balades estivales
CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT AT 255/60R18 112 T
PIRELLI SCORPION ALLTERRAIN 255/60R18 112 T
MICHELIN LATITUDE CROSS 255/60R18 112 H
avec un gros faible pour le Michelin
Pour l’hiver
BRIDGESTONE BLIZZAK LM80 EVO 255/60R18 112 H
MICHELIN LATITUDE ALPIN 2 255/60R18 112 V
mais je te propose un autre truc
les roues d’origine en monte hiver
Puis tu trouves des roues acier ou alu en 16’ et tu passe en 245/70r16 pour tes balades
BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO 245/70R16 113 S
avantage une carcasse qui est largement sup pour prendre an charge ta cellule en raid
donc un vrai pneu pour la balade hors piste avec une maison sur le toit (indice de charge 113)
mais il y a pas de miracle
la TONG qui va bien sur plage sur la neige et au départ d’une randonnée n’existe pas
Pareil en pneu il y a pas d’équipement parfait
il y aura juste des pneus qui seront bien voir médiocre partout
alors qu’avoir deux jeux de roue complète t’apporte une vraie sécurité et un bon produit au bon moment
Merci Éric pour tes infos . je crois que je suis bon pour des jantes en plus 
Oui mais des pneus hiver en hiver tu uses moins
que des pneus AT en hiver
donc au final tu restes dans les clous
en plus a chaque démontage tu controles cool les freins, tu passes un coup de nettoyage, etc…donc
Pour ma part j’ai un paquet de roue en attente (essasi, hiver, TT, AT )
mais quand tu demontes on peut voir que c’est du nickel
et c’est pas plus mal pour notre securité
voici les couples de serrage des roues (serrage en l’air)
Freins : Etrier avant
Support 22.5 daN.m +20.0/-2.0
Vis colonnette 3.7 daN.m ±0.5
Roues : Fixations de roue
Vis ou écrous 11.8 daN.m
OK merci Éric. Il va donc falloir que j économise un peu 