De toute façon, tous les moteurs essence pourvus de sonde lambda en amont et aval du catalyseur géreront pas trop mal l’ajout d ethanol selon des proportions plus ou moins importante certes, ou pas…
LA meilleure “stochiométrie” disons combustion s’obtient via un mixte ethanol / essence selon “les spécialistes”(il faudrait que je retrouve mes sources ) et pas du E5 ou E10, je parle ici plus de E50 ou plus si affinité (rappellons aussi qu’en hiver le E85 est du E65…au même prix étonnament…chercher l’erreur… il est sympa le gouvernement , il me met plus d’essence pour le même prix 
)
Ce “mix” serait un bon compromis lubrification /decrassage, certain diront que le peu d’ethanol casserait le film lubrifiant du sans plomb, mouais… un peu à l’image d’une peinture trop diluée au white spirit et qui perdrait ses propriétés…
En conclusion, même avec un flexfuel, je ne roulerai peut être pas tjs 100% ethanol (de toute façon, on en trouve pas partout alors ça règle le problème), ou alors j’y mettrai de temps à autre un additif… Pas mal de monde charge en ethanol leur essence sans être flexfuel et sans rencontrer le moindre problème, surtout moteur japonais et americain conçu de base pour supporter un octane 105…
en fait il viens tout juste de sortir du rodage … magnifiquement beau… bravo à toi pour ce superbe achat et amuse toi bien … 
merci pour cette explication détaillée …
cela implique que le réservoir ethanol soit séparé du réservoir essence? c’est le cas?
je pensais qu’il n’y avait qu’un seul réservoir moi…
Trop trop trop beau !!!
Ah si j’avais le blé …
Mais non je garde mon Avalanche, qui est flex-fuel d’origine, même si né en 2007
Pour la bonbonne de gaz, la mienne se trouve à la place de la roue de secours (ce qui m’oblige à emporter - ou pas - la roue dans l’habitacle ou dans la benne, mais au moins je ne perds pas de place de la même manière qu’une bonbonne au fond du coffre
Trop Cooool super content pour toi et je te souhaite beaucoup de balade et de plaisir avec
Non, un seul réservoir, celui d’origine quoi…ce sont les GPL comme @JACK_bel qui ont un reservoir de gaz supplémentaire 
…
oui oui, j étais au courant pour le gpl…
par contre , concernant le flexfuel, comment l ecu ou autre électronique peut doser la quantité d ethanol s’il est mélangé a l essence dans le même réservoir? 
d ailleurs Julien, je viens de passer 2h a lire ton sujet sur ton raptor importé… vraiment intéressant, merci pour ce retour franchement…
Ah bien sûr que mon réservoir GPL n’est pas d’origine, hein !
J’ai essayé d’acheter un Toyota Tundra équipé d’origine au GPL (ou même monté au garage par le concessionnaire), mais ils n’ont rien voulu entendre, je perdais (en 2002) la garantie totale du véhicule
Résultat, je me suis racheté un Nissan Navara, que j’ai gardé 10 ans avant d’enfin basculer à l’Avalanche (d’occase) 
non non mais y avait aucune critique de ma part jack bel , au contraire, il me semble logique qu’un véhicule bi-carburation ait 2 réservoirs séparés , surtout si on veut mélanger les 2 carburants dans des proportions précises (ce qui n’est pas le cas du gpl) ce qui ne semble pas le cas pour l ethanol, c’est pour ça que je me pose la question de savoir comment c’est possible de doser l ethanol et l essence alors qu’ils sont mélangés dans le même réservoir ? surtout qu’en plus, selon comment tu fais le plein(ou pas le plein d ailleurs) , t’as jamais les mêmes proportions de l un ou de l autre dans ce même réservoir…
après, ma discussion porte plus sur l ethanol car je suis un peu réfractaire au gpl pour des raisons très perso(je dis pas que c’est pas bien mais j’ai mes raisons perso de m’en méfier…)
Ben si ton moteur est en Flex-Fuel, tu peux rouler au E85 (si tu l’utilises depuis le début … c’est déconseillé après 200.000 kms sans avoir testé auparavant, le moteur est alors trop habitué aux autres carburants)
Donc là, aucun souci de mélange de quoi que ce soit 
Pour le GPL, c’est vrai qu’on ne peut pas se garer en parking souterrain fermé, mais à part ça, ce n’est que du bonheur, même à 20 litres de conso à 70 cts le litre, je n’aurais jamais le moyen de rouler à l’essence, ni - surtout - même au diesel d’un V8 amerloque 
On peut mélanger essence et éthanol dans le même réservoir et dans n’importe qu’elle proportion.
Il y a une sonde sur une durite qui analyse le mélange en permanence et qui adapte l’injection au mélange.
J’ai également ajouter un boitier Flexfuel sur ma moto, une R1200GSA. J’ai une sonde sur la durite de retour d’essence qui analyse le mélange, renseigne le boitier qui ensuite adapte l’injection.
C’est la troisième moto sur laquelle je fais ça sans aucun souci de fonctionnement, même l’hiver.
J’ai lu dans un message plus haut qu’on ne trouve pas d’éthanol partout… Ca, c’était vrai avant, mais franchement maintenant en dehors de la Corse, en France on en trouve partout.
Très beau jouet … longue high way a vous 2 !
Bien sûr, en France, on en trouve partout
Mais en Belgique par exemple, pas une seule pompe n’en délivre 