Bien que je ne sois pas un admirateur des véhicules électriques, je trouve que les remarques sur la faible autonomie de ce PU ne sont pas assez argumentées.
Car finalement, à qui est supposé s’adresser ce véhicule ? Si Toyota vise des professionnels, à priori dans des zones où il ne faut pas émettre le moindre gramme de CO2, donc potentiellement proche d’une prise électrique, l’autonomie pour une journée de travail peut s’avérer suffisante.
pour rire…. https://youtu.be/PZTwE7ZIUjg?si=IyZlSyWWYDyW0LrS
C’est effectivement très drôle et en même temps si triste qu’une telle icône du Pu en soit réduite à cela ……. Batterie équivalente à un Zoe pour 150 Kms d’autonomie … etc … etc …. par contre un chèque de 69000 en entrée de gamme ….
Dommage il avait une bonne bouille ce Pu nouvelle mouture
Lamentable …. mais Toyota ne sera certainement pas le seul …
J’ai arrêté de regarder après 8min03
Dommage de s’arrêter si tôt …
Par ce qu’après ils expliquent pourquoi cette version déplorable (mais transitoire) est proposée à la commercialisation et surtout quelles motorisations réellement crédibles sont en développement pour fin 2026 puis 2028.
C’est du journalisme niveau zéro, que des vidéos générées par l’IA. Du pute à clics dans toute sa splendeur.
Bon, cela dit, pour un pick up en utilisation professionnel dans un environnement restreint (une mine en Australie par exemple), ce n’est pas idiot.
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c’est le journalisme d’aujourdh’ui 
mais en attendant, quant tu vas jusqu’au bout, la logique (par obligation) de Toyota n’est pas si con !