ia orana les zamis.
je vais recevoir un parechoc renforcé EQUIP ADDICT pour mon ISUZU D-MAX (2015).
Je voulais juste savoir si l’un d’entre vous en a déjà monté un et s’il avait rencontré des difficultés particulières : correspondance avec la carrosserie et autres d’origine, notamment la calandre/grille de radiateur ?
Sinon, quelles différences avec d’autres marques telles que AFN et autres ?
EQUIP ADDICT est-elle juste une marque de distribution de AFN ?
Merci pour vos contributions 
Dom
Euro4x4parts est un distributeur de pièce auto et qui a une gamme de produit a son nom et a ses cahiers de charge…Mais il est pas fabriquant.
Il faut pas hésiter a les contacter car le service SAv et client est hyper pro Mais il faut les contacter
Je suis client chez eux en pro et particulier depuis 2000…. et jamais de problème même avec des commande de 300 pieces pour des parcs de 4x4 un poil casse bonbon …
voici mon dernier exemple avec eux
Bonjour Dom,
Je vais suivre ton post car moi aussi isuzu d-max mais le 1l9 de 164 poneys 
Je suis aussi en pleine recherche sur ces pare-choc, mais la ou je bloque c’est sur la conformité, je m’en sers pour faire du bois , mais je fais plus de route , alors en cas de pete ? ? 
ia orana Raph
Je t’avoie je n’y avais pas pensé ! Mais c’est comme toutes modifications je crois… et en Europe, c’est pas interdit.
Tu trouveras des éléments de réponse ici :
Pour ma part je vais voir avec mon assureur pour couvrir ces “accessoires’ en cas de dégats et lui poser la question.
Maintenant ici, on n’est pas embêté de ce côté…. C’est le pays du pick up et autres 4x4…. souvent customisés..
les gendarmes passeraient leur temps à verbaliser
Je te dirai ce que va me répondre min assurance , mais je pense que la réponse sera la même que pour la réhausse : faut pas que ça dépasse trop PTC du véhicule…
A bientôt
Le pare buffle c’est vraiment la partie au dessus du pare choc qui protège les optiques, la calandre etc… a ne pas confondre avec un pare choc acier.
oui, mais le sujet est assez large, et la réglementation qui vous concerne en France et en Europe est basée sur le même principe. Le pare-buffle est interdit en France, pas dans tous les pays Européens. Pour les pare-choc, ils doivent répondre à une norme précise…. limite, on pourrait s’en foutre, tant que t’as pas d’accident grave ou que tu ne tombes pas sur un gendarme zélé pour te foutre une prune….
Je me suis fait emboutir l’arrière de mon Isuzu par un Toyota HILUX…. j’avais retiré l’attelage la veille, et pas n’importe quoi, le truc pour tracter un 38 tonnes….. (heureusement pour lui !!!) mais l’attelage avait été modifié pour passer au-dessus de la barre d’origine (car ici, sur certaines pistes, avec les dévers, il vient taper lors des passages de radiers)…. l’assurance adverse et son expert n’a rien dit… maintenant, ici, c’est plus tout à fait la France même si le droit Européen s’applique…. On parle bien de pare choc dans ce post, pas de pare buffle…. même si les règles sont les mêmes : normalisation. Après, j’avoue que ce n’est pas forcément ma première préoccupation vu qu’ici, bon nombre de pick up et 4x4 sont customisés parfois à outrance
Quand je dis que l’attelage standard tape lors des passages de radiers ou ravines, en image, ça parle un peu plus :
https://www.facebook.com/DomPetzlTahitiKapImport/videos/1464486567034098
Et là, c’est gentil, pour le boulot
Ma question d’origine était de savoir si l’un d’entre vous a déjà monté un pare choc EQUIP’ADDICT sur un ISUZU D-MAX et s’il avait rencontré des difficultés particulières : correspondance avec la carrosserie et autres d’origine, notamment la calandre/grille de radiateur ? Je ne voudrais pas trop dévier du sujet d’origine mais te remercie quand même pour ta contribution
Le seul en Europe qui a une homologation Marque et legislation France/Europe
C’est celui d’origine
Les autres ne peuvent pas financièrement valider un produit en homologation
A partir de là un pare choc hors marque est autorisé a la vente, mais pas à la circulation, c’est sous responsabilité du conducteur proprio.
Donc tu ne trouveras aucune pare choc ou accessoires extérieur de 4x4 avec une homologation.
Car en plus il faut une homologation par véhicule Donc imagine le nombre de casse de véhicule ..
C’est un choix personnel qu’il faut assumer…et qui dépend un peu aussi de là où tu résides, mais là n’est pas la question 
Ma question d’origine était de savoir si l’un d’entre vous a déjà monté un pare choc EQUIP’ADDICT sur un ISUZU D-MAX et s’il avait rencontré des difficultés particulières : correspondance avec la carrosserie et autres d’origine, notamment la calandre/grille de radiateur ?
C’est clair,
Je vais rester en monte d’origine, je ne croise pas assez de buffle dans nos campagnes, et cela sera moins dangereux en cas de choc…
Merci pour l éclairage Éric, et je ne polu plus ton poste Dom 
c’est bon, tant que ça questionne ou renseigne c’est toujours bon à prendre. 
Bon, c’est presque terminé. Encore des détails à régler… je peux juste dire que c’est galère, que c’est pas ajusté parfaitement, et qu’il faut faire des modifications pour pouvoir l’installer. Je prendrai le temps de faire un tuto pour ceux qui sont tentés par l’aventure….
Mais le résultat est là : un look d’enfer…
Belle amélioration de l’angle d’attaque !
Pour les ajustements oui même sur la photo on voit que c’est approximatifs…
mmmouais…. 
faut croire que je suis le premier à l’installer !!! Comme j’ai dit, je vais prendre le temps de faire un petit tuto et retour d’expérience car honnêtement, je ne suis pourtant pas manchot, mais là, j’en ai chier. Pas de notice, tu te démerdes…. et au final, il y a pas mal de trucs qui ne vont pas. Les plus importants : la calandre…. faut surtout pas mettre le joint sinon ça la remonte et on a plus accès à l’ouverture du capot ou presque. Idem pour les feux : une fois posé, même avec l’ajustement au max, ça les remonte légèrement et les phares forcent sur la carrosserie et le pare choc… En plus, il est désormais impossible de les démonter sans démonter le pare choc….Pour couronner le tout, je vais devoir faire une découpe dans l’ancien pare choc pour récupérer la partie entre la calandre et les phares…. c’est du custom made… pour la finition, je montrerai des détails, c’est pas ouf non plus. Bon, j’en ai eu pour mon argent… ça coûte quand même beaucoup moins cher qu’un truc de marque connue… maintenant, vous êtes avertis : acheter pas cher et se faire chier, et/ou acheter une marque connue et… se faire chier quand même ? 
On se comprend
Et encore, là, je trouve que c’est assez propre 
, il n’y a rien qui déconne grave à première vue
c’était quoi la marque de ton pare choc ?
De mon côté, dernière découverte avant les ajustements que je prévois…. Un petit bruit, un couinement côté avant droit… je cherche, je cherche, et j’ai trouvé : le phare qui maintenant colle à la carrosserie qui frotte dans les trous et bosses….. sérieux…. et quand je pense que je vais encore devoir y passer des heures pour trouver les solutions et retoucher tout ça…. 
Au final, oui, le look est sympa, j’adore, ça donne visuellement ce que j’attendais et le pare choc est d’une solidité qui semble à toutes épreuves. J’ai tellement peur de défoncer d’autres usagers sur les parkings que j’ai installé ce matin des sensors avant à mon radar de stationnement A noter qu’entre le nouveau pare choc avant + le nouveau pare choc arrière, je crois avoir allongé mon ISUZU de la taille de mon zboub au repos, soit environ 15cm, mais je vais rester soft… pas envie d’être interdit sur le forum après la météo joue pas beaucoup ici où la moyenne est 30…. degrés….
Mais franchement, je ne sais pas si l’un d’entre vous à installé un AFN ou ASFIR ou autres et a rencontré les mêmes soucis -sur un ISUZU D-MAX-, mais j’aimerais bien avoir des retours concrets et non du “ j’ai vu” ou “j’ai entendu”… du concret, savoir si le souci est purement lié au produit EQUIP’ADDICT ou si c’est général. Merci à la communauté.
Un marque Mi chinoise Mi australienne et c’etait un essai montage/utilisation avant distribution sur la France…Mais les deux essais (Hilux et Navarra ) furent sans suite suite aux problèmes d’installation et de finition. Et comme un con j’ai mis aux rebuts le pare choc d’origine
Hello les zamis,
Bon, je vais commencer par vous exposer ce qui ne va pas sur cette installation.
En image, et ça parle un peu plus, j’envoie la même chose au fournisseur pour connaître ses réponses et vous les partager.
J’ai quelques idées pour corriger les problèmes, mais c’est de la bidouille et je n’aime pas la bidouille. Si quelqu’un a des idées pour y remédier, je suis preneur.
Pour l’espace en bleu, j’avais prévu de récupérer les parties sur le pare choc d’origine pour “boucher” le trou. Au final, soit je découpe une tôle que je reforme vissée au pare choc, soit je vais découper un panneau PVC, cette dernière solution étant la plus simple et rapide à mettre en oeuvre.
Pour la partie entourée en rouge : je ne vois pas d’autres solutions que :
1° découper cette partie : le phare sera “encastré” dans le pare choc, ce qui ne change rien puisqu’on est obligé de démonter le pare choc pour retirer les phares.
2° “tordre” l’acier du pare choc 
pour limiter la portée sur les phares…
Pour la partie en jaune : si la partie en rouge est réglée, normalement ça se règle aussi… normalement…
J’ai aussi pensé à mettre une entretoise de 2cm entre le support de pare choc et le chassis pour l’avancer car vous pouvez voir qu’il est légèrement en retrait au niveau du garde-boue… mais pas certain que ce soit suffisant pour régler les soucis ci-dessus
Merci pour vos commentaires et contributions. Je suis peut-être passé à côté de quelque chose que je n’ai pas “découvert”…
à très vite, sinon joyeux Noël à tous
