Si tu as fais tout tes entretiens chez Ford. Et que tu as des traces écrites (mails, fiche d’intervention avec recherche de panne…) Tu devrais réussir a avoir une prise en charge partielle de Ford France si c’est une grosse panne et que tu as l’appuie de ton garage/concession.
Sinon, roue dentée et mise en sécurité moteur ça me rappelle certains symptômes liés a des problèmes de vanne EGR. Néanmoins de souvenir en redémarrant ça repartait nickel jusqu’à la mise en sécurité suivante.
J’imagine que mon concessionnaire à un historique, je compte pas me retourner vers Ford France mais plutôt mon réparateur qui n’a pas voulu et réussi à trouver la panne alors que j’ai donné toutes les infos dessus…
C’est ce que j’ai fait, redémarrage deux fois, mais ça ne change rien, le défaut réapparaît quand je “tape” dedans
J’ai des trous d’accélération depuis mes 200 premiers kilomètres avec le roue crantée, quand j’ai changé le filtre à gasoil je n’avais plus de problème pendant un certain temps, j’en ai parlé à l’époque à un vieux mécano qui m’avait déjà parlé du problème avec nos filtres et le diesel de merde. Maintenant que j’ai le filtre neuf je n’ai plus de problème de trous, est-ce que ça va de là ? Et pas de la vanne egr ??
