t’as raison ludo,profites tant qu’il est pas là 
Je suis toujours là 
La sangle ne sert qui si un des deux véhicules est sur du dur, les 2 dans du sable meuble il n’y a que les plaques et la pelle qui te sortent de là .
Mais tu t’en apercevras bien quand tu mettras ta sangle sous la roue pour te désensabler
depuis ce jour…j’ai acheté des plaques…des rouges, en fibre…et depuis que je les trimballe…je ne ne m’en suis jamais servi…
Mieux vaut prévenir que guérrir 
hallucinantes les démos,ça à l’air efficace 
Elles servent surtout à dépanner les copains…:.Un 4L trophy…et une course de moto au cas ou le véhicule d’assistance serait embourbé…
Quand tu parles de très lourd, ça donne quoi par rapport à des plaques “traditionnelles” en alu ?
Dans le sable ça à l’air bien mais j’ai eu de mauvais échos des plaques synthétique dans la boue
réponse un peu tardive
environ 6kg pour les oranges 
et moins d’ un kg pour les rouges 
quand tu les prends à la main tu sent la différence
et pour le sable j’ ai trouvé les rouges beaucoup plus efficacent
dans la boue je n’ y vais pas c’ est sale et on en a plein les chaussures
t’as qu’à marcher sur les mains 
Conclusion : plaques en alu et plaques souples rouges
Et double dose pour ceux qui roulent en HDJ et en D-Max
Merci à tous pour tous ces renseignements très instructifs.
Il reste la question du fossé à traverser , et je suis presque sur que les plaque alu ne tiennent pas la charge .
Je serais donc plus pour plaque souple rouge et plaque en composite 
Thierry il me semble que tu as des plaques alu, non ? Tu veux pas faire le test de franchissement à l’AG, on filme la démo du chef
Petite question : les plaques acier, notamment celles issues des pistes d’atterrissage “de fortune” de l’armée, elles s’accrochent entre elles ? Y a t’il d’autres plaques qui s’accrochent bout à bout ?
Je les avais empruntées 
ouiiiiiiii!!! les plaques du chef et la 3" à pinto !! 
les plateaux d’echaffaudage,en bidouillant un peu,ça pourrait le faire