Salut à tous 
Je déterre le post 
Je cherche vraiment à améliorer le freinage du Zouzou 
Pas trouvé de disques plus grands ou d’étriers plus gros facilement adaptables 
.Par contre j’ai trouvé des disques rainurés mais à des prix qui font frémir 
, et je ne suis pas sûr de l’efficacité réelle 
;
J’ai commandé des plaquettes plus tendres et dès qu’elles sont montées et essayées je vous tient au jus et vous donne le lien .
oki merci je cherche également mais rien de concret.
le disque rainuré sert surtout à mieux évacuer les déchets sable boue etc et l’eau pour avoir toujours une surface propre de freinage.
si tu as accès à une commande numérique ou si tu es fort en fraiseuse traditionnelle tu peux faire tes rainures et également des perçages pour mieux refroidir.
j’attends avec impatience le retour plaquettes tendres, même si c’est un peu tard j’ai cramé mes plaquettes la semaine dernière dans une descente avec 6.2 tonnes de charge ( véhicule compris ) !!!
Rien à faire sur le maitre-cylindre?
Je trouve la course de la pédale de frein très très longue avant amorce de ralentissement…
Ça, ça sent un besoin de purger les circuits…
si un expert s’y connait en maitre cylindre, je voudrai une leçon pour changer le mien car en circuit simple ( si un flexible pète je n’ai plus de frein ) par un en circuit croisé ou double.
ils ont tous la même forme mais est ce que je peux en prendre un au hazard et le mettre à la place?
ont-ils la même pression d’utilisation?
enfin une grande leçon en fait… 
je n’ai pas l’ABS si ça peut aider.
Non, purge faite,pas d’amélioration au pompage.
La course de la pédale se règle.
+1 et depuis le début 
Il y a eu un rappel d’Isuzu pour des maires cylindres mais j’étais pas concerné ,et pourtant
C’est vrai que c’est une piste à étudier : plus de pression = plus de frein , mais comment trouver des maitres cylindres adaptables ?
alors j’ai cherché un peu.
le diamètre du maitre cylindre est calculé par rapport au besoin de déplacement de fluide.
c’est à dire si on a des pistons d’étrier qui ont besoin de 1 cm cube pour aller au contact le maitre cylindre fera au alentours de 1 cm cube.
après plus le maitre cylindre est gros plus il faut de force pour freiner ( rapport entre la surface du piston du maitre cylindre et la surface du piston d’étrier ) .
si on diminue le maitre cylindre, la course est plus longue mais la pédale est plus facile à enfoncer.
en contre partie, plus on augmente le maitre cylindre pour diminuer la course de la pédale plus il faut mettre un master vac gros pour que l’assistance nous aide à freiner.
donc pour résumer tout se monte, tout est question de cohérence entre course débit force et pression.
si on arrive à trouver des gros étriers, il faudra sûrement changer maitre cylindre car il ne pourra pas en 1 pompage combler le jeu entre disque et les plaquettes. on risque d’arriver au plancher avant le contact.
ça doit aider ça déjà…
Merci pour la recherche 
ça devient plus clair , le plus simple serait de jouer sur la taille des disques ,mais j’ai pas trouvé
Des disques rainurés ou percés n’apporteront pas grand chose
Changer de disque ou d’étrier me paraît à la fois difficile et dangereux. La solution “sage” consiste à trouver des plaquettes à coefficient de frottement plus élevé. C’est une pratique courante en moto, ça doit bien exister pour les bagnoles non ? Seul inconvénient mineur, il faut changer de plaquette un peu plus souvent.
Un bon dégraissage des plaquettes et des disques, avec un nettoyant frein en spray (Würth par exemple), peut déjà aider pas mal !
+1 avec stan!!!
et,aussi ,un reglage des freins arr tip-top,c est à dire,machoires léchantes au niveau des tambours!!
de plus,je n ose imaginer en cas d accident,l expertise serait vite faite!!systeme freinage non conforme au constructeur
Il y a un rattrapage automatique, non?
oui effectivement,mais cela ne rattrape jamais tres precisement;la preuve en est;quand tu roules,et,si tu tires legerement le frein à main, avant que tu sentes que le vehicule freine,et essaie de freiner,tu verras que la pedale de frein attaque le freinage bien plus tot!! tu auras beaucoup moins de course à la pedale!!!
dans un premier temps,il faut detendre le frein de stationnement,tu pompes les freinsà la pedale,puis tu restes en pression sur la pedale et tu tires le frein à main;tu dois entendre le cliquetis des ratrappages dans les tambours;quand ça ne fait plus de bruit,tu re-regle le frein à main,8/9 crans si tu fais du franchissement(croisement de pont qui tire sur la gaine du frein,sinon,5/6 crans )
en principe le freinage s en trouve nettement amelioré!!
si ce n est le cas,il faut demonter les tambours,tout nettoyer,regler les crans jusqu à le tambour lèche les machoires 
Vu, j’essaie la manœuvre dés…dés…euh…dés que j’ai 10 mn!
oui enfin la grande différence avec une moto c’est le poid à freiner.
mettre des plaquettes avec un plus grand coef c’est bien à vide, mais en charge je donne pas 10 coups de frein avant le “fadding”.
déjà que d’origine quand je suis à charge, même en y allant mollo doucement, j’ai les disques de freins avant tout bleus!
une bonne solution en moto n’est pas forcément la bonne en camion…
maintenant je ne nie pas que en cas d’expertise, la modification des freins fasse jouir les assureurs.
mais agrandir les disques, c’est LA seule solution qui agrémente significativement le freinage.
et pour les freins arrières, le rattrapage c’est une chose, mais il ne faut pas oublié le répartiteur.
maintenant la proportion d’un freinage c’est 80 / 20% voire 70 / 30%. L’arrière aide c’est sur, mais c’est sur l’avant qu’il faut bosser.
Pas de répartiteur sur mon camion!
si tu as un isuzu tu as un répartiteur.
vers la roue de secours, au bout du gros ressort et des T de flexibles de freins.
d’ailleurs je crois que toutes les voitures en ont, j’en ai un sur 205, golf 4, corrado G60, iveco, clio 3, corsa C, 309 et escort phase 1.
si tu n’en as pas ça peux expliquer tes problèmes de freinages… 
Salut à tous
Pas de répartiteur non plus 
Je crois que les modèles avec ABS n’en ont pas .
Reçu les plaquettes tendres aujourd’hui 
, des news dès qu’elles seront montées et essayées 
salut
une photo si possible d’un repartiteur pour voir a quoi ça ressemble et si mon kamion en a un