J’ai un DMAX de 2015 un suspension d’origine pour le moment
Ma question est la suivante :
Je souhaiterais changer mes jante pour passer je pense sur des goss modulare et également changer mes pneus mais je ne sais pas les quelle choisir ( marque, taille) sachant que je fais 50% route 50% chemin / neige
Je cherche donc un pneu mud avec un profil type Cooper STT PRO avec si possible une homologation pour la neige
Merci à tous et si au passage vous avez éventuellement des photos de vos monte ce serait top
c’est hyper pro dans l’utilisation que tu fais car sur 10.000 kms tu fais 5000 kms de chemins ? Tu es largement au dessus des pro dans ce domaine.. Pour info les 4x4 de l’ONC en 2025 on fait 21% de chemin … Tu fais quoi comme métier ? car il va falloir sur un équipement /utilisation au dessus du loisir .
J’utilise mon DMAX que le weekend pour aller en forêt et autres, j’aime pas rouler sur les routes, j’aime bien utiliser les chemins et autres tous sauf macadam
Dans le temps sur mon patrol j’avais des Black Star Guyane ( pneu réchappé) et j’en étais super content , dans la boue ils allaient très bien, bon débourrage aussi bien en marche avant qu’arriere ( normal vu le profil ) , et ils ont duré pas mal de temps quand même pour du réchappé.
J’ai acheté le dmax en occas il y a 2 ans et j’ai pas changé les pneus jusqu’à présent je voulais les usée d’abord et ce sont des Nokian suv ( profil routier) avec une pression de + - 2 bars
Pour un usage routier, grimper les trottoirs ça fait l’affaire mais dès que c’est un peu gras ou autre tu restes planté
J’utilise le dmax comme dit plus haut principalement dans des chemins forestiers et sur des champs agricoles ( pour aller de prairie en prairie)
Avant j’avais un Defender 110 monté en cooper et c’est vrai que actuellement avec le DMAX ça fait bizarre un petit peu de gras et c’est la fin
Perso je n’ai pas connaissance de pneu MT (je suis curieux de savoir si il en existe) ou même de RT en 3PMFS a par le Ultraforce Terra Tamer RT X dont je ne connais pas la qualité de fabrication !
Par contre des AT y’en a une ribambelle.
En rechapé Insa turbo aurait des pneus agressif homologués 3PMFS … à confirmer !
Selon l’arrêté du 30 octobre 2025, paru au Journal Officiel du 4 novembre et entré en vigueur dès le 5 novembre, sont également considérés comme des dispositifs antidérapants inamovibles :
Les pneumatiques tout-terrain professionnels qui équipent les véhicules des catégories M, N et O et qui portent le marquage “POR” (conformément aux dispositions du règlement UNECE n° 30 – pour automobiles et leurs remorques- ou du règlement UNECE n° 54 – pour les véhicules utilitaires et leurs remorques.)
A tous a condition d’etre dans les tailles d’origine
LA vente des pneu logo POR est égale a 0.007% des ventes de pneu SUV/4x4 et quand le législateur regarde les factures 87% sont pour des Stés qui récupèrent la TVA
Puis il y a eu des problèmes avec certains rouleurs spécifiquement… Suite a un incident lors des feux dans le Sud, un PU a eu un léger incident avec un touriste garé sur le bord de piste et donc pour aller au point chaud, le PU a un peu pousser la berlin sous l’objectif du tel du touriste.. Assurance et tout le tralala … L’assureur a demandé une prise en charge complète de l’incident car suite a des photos par les experts (prise en Hiver ) le pneu (POR) n’était pas aux normes hivernales…Et Là certains dossiers avec les pompiers, militaires, ONF, ONC, gardes domaines, ont commencer a remonter => Donc changement de texte POR et Hiver OK
Pour info depuis janvier je circule avec le texte de loi dans la boite a gant quand je monte en Auvergne dans la famille Car en cas de controle je peux donner a lire … et j’ai fais une copie a mon copain assureur .
YOKOHAMA Geolandar X-AT G016LT255/60 R 18 117/114Q
Voilà le Nexen parfait en pneu AT tendance TT avec une excellente carcasse a l’ancienne parfait pour les raids
Yoko le top dans les marques techniques X AT est un pneu pour le marché austral avec une qualité de profil et aussi il répond tres bien bien sur les attaqueurs de virage en appuis sur piste Si tu connais bien ton véhicule et la façon de gérer les pneus en l’humide il peut aller assez loin dans la difficulté
Et en pneu mud en 245/70/16 changer mes Cooper stt max qui eux étaient en 245/75/16, sachant que je roule très peu, mon Dmax de février 2020 est à 30000Km a ce jour.
mais dès que c’est un peu gras ou autre tu restes planté
