Aucune idée, mais je n’y crois pas, et dans le doute, si tu l’as changé a 100.000 en préventif, je crois que tu le referas a 200.000 pour la même raison 
Ouais mais quand je pense que ce qui m’avait décidé c’était l’absence de courroie à changer sur le T6…
Si il faut changer la pompe c’est pas mieux, surtout que rien ne garantit que la nouvelle ne cassera pas…
Il faudrait pouvoir la changer pour un modèle plus classique sans débit variable tant qu’à faire.
ça existe :
C’est australien… pour ma part ce que je n’aime pas c’est le “Some minor modification to the baffle rib in the sump may be required to fit the Diesel Performance Parts upgrade gear type oil pump to these engines. (DPP brand)”
De plus je ne sais pas si il livre en France et pour quel tarif (€€€). Encore une chose, je ne sais pas si les Ranger en Australie sont aux mêmes normes anti pollution que nous mais j’ai un doute, et est-ce que ça rendrait cette pompe incompatible. Au final on va avoir une pompe qui va revenir je pense autour des 400€ avec les frais de port, et faut trouver quelqu’un qui accepte de la monter sachant qu’il y a des modifs à faire, mais lesquelles ?
j’ai encore 25.000 km pour me décider si je serai le cobaye ou pas 
Salut Dudu
Je viens de leur faire un mail pour avoir + de précisions.
Si j’ai une réponse je la poste ici
J’ai pour habitude de faire durer mes voitures alors cette épée de Damoclès qu’est la pompe ne me plait guère…
Super 
Je m’en serai chargé (au moins les contacter pour avoir des précisions) d’ici une petite année pour anticiper ce remplacement préventif, mais si tu t’en charges je suis persuadé que ça servira à d’autres, moi compris peut être, donc merci !
je ne suis pas très bon en anglais, mais en lisant le descriptif il est écrit que cette pompe à débit fixe entrainerait également une très légère augmentation de la consommation/baisse de puissance. A prendre en compte également même si je ça dérisoire par rapport au gage de fiabilité qu’elle procure.
Perso, je ne pense pas que Ford ait fait évoluer leur pompe à huile à débit variable. Si c’était le cas je pense qu’on le saurait et on aurait la référence de la nouvelle pièce. A moins que cela reste secret…
Question déjà posée ailleurs sans vraiment de réponse:
-Est ce que la pose d’un mano de contrôle de pression d’huile est pertinent pour détecter rapidement tout problème? Quel délai pour couper le moteur en cas de probleme afin de préserver les différents éléments?
- Certains en ont posé… Quelle référence conseillez-vous et comment s’effectue le montage?
J’ai posé la question au chef d’atelier, à sa connaissance les pompes n’ont pas évolué
La pompe étant consignée je n’ai pas pu la récupérer pour la démonter mais l’axe a cassé net, je vois deux possibilités:
soit l’axe est sous dimensionné et fini par casser
ou détachement d’une ou plusieurs ailettes qui fini par bloquer la pompe
Dans le premier cas un mano est inutile, dans le deuxième à voir… Toujours est il que lorsque le voyant s’est allumé (suivi d’un “clac”) sur l’autoroute, j’ai sitôt débrayer et couper le contact ce qui a sans doute sauver le moteur. Malheureusement ne sachant pas ce que c’était, ils l’ont redémarré à la concession pour le diagnostic. Bref au final pompe à huile + turbo hs
En coupant le moteur aussitôt, je pense qu’il est possible d’éviter les dommages collatéraux, surtout quand on est prévenu
Salut, pour moi, le mano de pression est une très bonne idée pour contrôler la bonne santé de ton moteur
Sur la plupart des véhicules US ce mano est de série
Il te faut juste savoir où le brancher et qu’elle est ta pression normale de fonctionnement.
En tout les cas si elle est surveillée, une pression qui tombe à zéro tu coupes le contact direct 
, ça peut permettre de sauver un moteur
Dans un cas comme ça, il faudrait avoir les yeux en permanence sur le mano, personne ne conduit comme cela.
On parle de 10-15 secondes, même pas…
Vincent
Réponse de néophyte :
Si le mano surveille en permanence une pression d’huile en dessous de laquelle le moteur est en danger, peut il agir comme un arrêt d’urgence ?
En dessous de ce seuil il actionne un coupe circuit qui coupe le moteur !
Il est vrai que si c’est simplement une aiguille cela va être plus compliqué.
Si ce genre de mano existe en numérique, la manip est peut être réalisable.
Dans le cas d’une pompe de Ranger, on parle d’une rupture soudaine, d’un passage de la pression normale à zéro en 1 ou 2 secondes.
Je sais pas si on peu couper un moteur en prise à 130 (ou plus 
) sur l’autoroute, 3ème voie, sans avertir le conducteur… 
Ce serait différent sur un groupe électrogène, ou une tondeuse.
Vincent
Oil pump documentation.pdf (524 KB)
Ci joint la doc envoyée par les Australiens qui commercialisent une pompe traditionnelle + fiable pour les ranger et mazda bt50
La petite modif à faire pour l’installation de la pompe
Ford Ranger oil pan mod for gear drive oil pump.pdf (436 KB)
Juste à titre d’information afin de trouver une solution pour améliorer la fiabilité du moteur,
je ne suis pas affilié à cette entreprise.
Peut etre une alerte sonore permettrait au conducteur d’agir sans constamment regarder son aiguille…
Merci Puma! Les australiens n’auraient pas aussi le tuto complet de remplacement?
Extrait du rapport d’expertise de mon ranger :
Et bam, plus de moteur, plus de turbo, à 130 sur l’autoroute sur la file du milieu, en plein rush de départ en vacances : impossible de couper le moteur le temps de regagner la BAU.
Réduire de 5 mm un petit morceau de la cloison interne du carter ne représente en tout cas pas une modification importante.
Vincent
Perso, ça ne me dérangerait pas trop, vu que de toute façon, quand le moteur serrera d’un coup d’un seul … 50 mètres plus loin (et avant que tu aies le temps de voir le témoin), le danger sera encore pire, car le moteur bloquera ta roue arrière, au lieu de couper simplement
Il te suffira alors de débrayer, te ranger le plus vite possible (à gauche ou à droite, où tu peux) et de dire merci au système 
Tiens je regarde à nouveau mon devis.
Ils ont passé 2,5heures pour assistance à expertise, comprenant le démontage nécessaire pour accéder à la pompe et la retirer pour l’ausculter.
2,5heures a 74€Ht