Bonjour,
Vous parlez de ce produit Silub.
J’ai plusieurs questions pour les spécialistes :
1 - Est-il réellement efficace ?
2 - Si oui, faut-il faire des “cures” à notre moteur de temps à autre (et tous les combien ?) ou bien lorsque le moteur est vieux ?
et pourquoi au lieu de rajouter tous ces produits miracle
vous ne mettez pas du gazoil plus ( pompe orange ) dans le reservoir
un aller retour sur paris 1500km pour moi a super bien marche
mes reges se font tous les 300 km avant moitie moins
Bonsoir à tous,
Je mets du silub dans mon suzu depuis le changement des injecteurs car ce produit est le seul à être validé avec homologation (ceci a été expliqué dans ce forum il me semble). J’ai essayé il y a peu de temps de ne pas en mettre et j’ai eu des problèmes identiques à ceux décrits par “doum doum” ci dessus. Après avoir remis du silub avec du GO survitaminé ou non mes problèmes ont disparus. Le comportement de mon moteur et des accessoires anti pollution correspond exactement aux dires du commercial qui me l’a vendu; plus d’encrassement de la vanne egr et fap etc… à mon sens ce n’est pas un miracle mais une preuve d’efficacité.
Depuis que j’ai récupéré le Dmax à la concession, le véhicule fonctionne bien 
Tant mieux pour toi, un souci de moins ! mais il serait intérressant de savoir ce qui a été fait dessus. bonne route en attendant.
Je crois vraiment que dans notre pays le gazoil pourrait être de bien meilleure qualité , ce serait bien pour le moteur et pour la planète en même temps.
Bonjour à tous,
Je veux vous faire part de mon expérience vécue début novembre.
Chaque saison froide, je roule à l’excellium pour des raisons de facilité de démarrage et d’un moteur qui claque beaucoup moins à froid.
Avec du carburant classique, pendant l’été l’intervalle kilométrique entre deux regenerations était entre 120 kms et 180 kms. Cette année après le 1er plein à l’excellium, 1ere regeneration à 90 kms, gros étonnement de ma part. Puis après 3 pleins à l’excellium les regenerations s’effectuent à 300 kms pour les mêmes trajets.
Je pense donc que l’excellium a vraiment un pouvoir de nettoyage du moteur. Lors de la 1ere regenération cela a été le grand nettoyage d’hiver d’où ce faible kilométrage !
Si tu estimes que le carburant distribué en France est de mauvaise qualité, alors, là je ne vois pas ce qu’on peut faire de plus 
C’est surtout la fragilité et la sensibilité de toute l’usine à gaz à soit disant dépollué qui n’est pas au point…
Lexecellium c’est du gasoil avec additif. Ça augmente l’indice d’octane donc plus pur donc meilleure combustion donc fume moins ce qui augmente l’intervalle des régénérations et ça encrasse moins vite l egr.
Dans le temps qd on voulait passer un diesel qui fumait au ct on mettait 20litres de pétrole dans le réservoir et hop plus une fumée…comme un essence… mais revers de la médaille il faut pas oublier que la pompe à injection et tout le système d’injection est graissé par le gasoil justement…
Ce qu’on gagne d’un côté on le perd de l’autre…
J’ai pas dit que le carburant était pourri ,je dis juste qu’il pourrait de meilleure qualité, j’ai passé quelques jours en Autriche où j’ai fait le plein de gasoil chez BP et à ma grande surprise j’ai fais un peu plus de 500 km avec la moitié du plein chose qui n’est jamais arrivé avec le gasoil français qu’ils viennent des grandes surfaces ou de chez Total, Shell ou autre. Donc qq chose de mieux il y a dans le gasoil autrichien.
Je confirme ! ! De retour au GO Repsol le zuzu fonctionne mieux avec moins de bruit à froid et moins de régé .
Le problème en France c’est que selon ta région si tu vas pas en GS pour faire le plein, tu marche à pied ……
Ayant vu de mes yeux le terminal pétrolier d’Anvers je peux vous dire que toutes les marques remplissent leurs camions à la même rampe de remplissage et comme cette rampe est alimentée par le même tuyau c’est le même gasoil dans chaque camion car il y a au moins 50 camions qui font le plein en même temps !
Après que chacun fasse sa recette en rajoutant tel ou tel additif d’accord mais la base est la même avec le même indice d’octane station grande surface ou non. d’ailleurs les camions qui approvisionnent les aéroports sont dans un autre complexe. il y a une rampe pour essence, diesel, gasoil de chauffage, pétrole rampant et kérosène.
C’est exact, toutes les marques vont aux même raffineries, mais les lignes de chargements des marques et des GS sont différentes et c’est justement les additifs qui font la différence . La base est la même soupe pour tous .
Juste une correction, l’octane est un indice de qualité de l’essence . Pour le cas oïl c’est l’indice de cétane .
Le répit aura été de courte durée, ce week end rebelote 