Pré-Postchauffage? Ford Ranger 2001

Salux;

j’ai remplacé mes bougies de préchauffage (BERU GN 005), les anciennes commençaient à donner des signes de faiblesse.

Depuis le démarrage est moins rapide qu’avant:
je préchauffe, le voyant s’éteint et le moteur ne part pas. Si j’attend encore 4/5 secondes de plus (voyant éteint) il part au quart de tour.

Le relais fonctionne, la temporisation est normale, et j’ai 11v au bougies quand elles sont alimentées…

Il n’y a pas mort d’homme, mais le démarrage est différent et ça m’agace!
Les bougies qui étaint montées dessus quand je l’avait acheté ètait des BERU du même type que les neuves et aucun soucis. Je les ai remplacées par des NGK, pas de problème non plus. Grand ? :doute: ?

On parle vaguement de post chauffage mais ça se passe aprés le démarrage et rien n’est différent aux nivau pièces maintenant par rapport aux précédentes.

Qu’en pensez-vous?

Merci

Les bougies peuvent claquees même neuve, il faut les tester une par une.

Attention il y a des bougies 6 et 12 volt.

Fesaient elles bien la même longueur?

Je n’ai pas testé les bougies, les anciennes oui, mais pas les neuves.
Bien vu m’sieur terrassier :bien: , je m’en occupe dès qu’il ne pleut plus! Alors là je ne sais pas quand… :mdr2: et tu sais qu’en médoc c’est pas comme en bretagne il pleut aussi sur les “cons”…euh, je suis trempé, ça doit vouloir dire quelque chose mais quoi? :wink:

12 volt et bien identiques. 11 volts a la rampe, tout vat de ce côté.

si tu as monté les meme,tu ne devrais pas avoir de soucis,verifie l alim des bougies.mesure le temps de prechauffe…
tu peux avoir un soucis de capteur de temperature du moteur…en effet,si il n est plus bon,il peut indiquer au calculateur une temperature erronée,et,ne pas te mettre le bon temps de prechauffe…
je sais que beru est monté d origine chez certain constructeur,mais je prefere monter des bosch ou des ngk sur les japonaises…
question de finition… :smiley: :smiley:

Attention aussi à respecter le couple de serrage des bougies de chauffage : de mémoire, les NGK c’est environ 20 Nm.
Si on serre plus, on peut casser la bougie en interne, et elle ne chauffe pas.

Le mieux, serait de sortir la rampe d’alimentation, et de mesurer la résistance de chaque bougies : entre la tête et la masse du véhicule, on doit avoir environ 1 ohm maxi, donc un ohmètre précis, pas une daube à 3 ohms de précision …

Pas fiable comme test.

Une seule vrai façon, la soryir la faire chauffer et voir rougir en moins de 20 secondes

Faux, et ma méthode permet de le faire sans démonter la bougie du moteur, donc très rapidement tu es fixé.
Sur toutes les bougies que j’ai testé et changé, mon test était OK dans sans 100 % des cas, alors pas fiable, cela m’étonnerait fort.

Par contre, faire chauffer une bougie, peut s’avérer dangeureux et en plus certaines ne rougissent pas et chauffent.

Si ta bougie est a moitié à la masse, tu trouvera 1 ohm et pourtant elle marchera pas.

Jamais vu de bougie ne pas rougir, à part les vieilles qui n’ont plus la sauce.

Si la bougie est à moitié à la masse, tu trouveras simplement 0,5 ohm soit la moitié de 1, et elle fonctionnera à moitié.
De toute façon ce cas ne peux pas exister dans la conception d’une bougie chauffante. Si le bout en métal ou céramique est rongé, le filament se coupe, donc résistance infinie, donc test à l’ohmètre très facile à mettre en oeuvre ! :wink:

Et les NGK que je monte sur mon Pajero, ne rougissent pas et pourtant elles chauffent à plus de 800 °C en moins de 3 secondes : en général c’est les bougies céramiques à haute température.
Un peu de lecture ici : Accueil - NGK Spark Plug, le spécialiste de l'allumage et des capteurs

Et regarde donc comment est fait le test : Accueil - NGK Spark Plug, le spécialiste de l'allumage et des capteurs

:smiley: :smiley: :smiley:

Pas de soucis les gars: je ferai les deux tests.
Avec le voltmètre les bougies montées et essayerai l’autre pour confirmer sur celles qui me paraîtront douteuses.
Je vous tient au courant demain.
Merci

Salux.

Vous aviez raison tous les deux, mais faire les deux tests est le mieux:
ex: une bougie passe à 0.9 ohm (comme les neuves) mais rougie avec peine et ne monte pas jusqu’en haut.

En ce qui concerne mon problème je n’ai pas avancé.

Le relais fonctionne:
6 secondes en préchauffage, et 8 en postchauffage, avec une alimentation de 11,90 volts à la rampe.

J’ai donc testées toutes les bougies, toutes passent a 0.9 ohm et rougissent entièrement en 20 secondes.

Je ne peut pas remontée la dernière: le haut de la bougie, partie filtée à cassée lors du démontage, une paille dans le filetage peut-être que cela faisait un faux contact ou du moins un mauvais contact.
En tout cas je l’ai testée aussi et quand on branche directement sur le haut…ben, elle fonctionne. :doute:

Normalement je doit en choper une autre en fin de matinée, je remonte, et vous dit quoi.

Niveau longeur c’est bien les mêmes ?

Affirmatif. toutes de la même taille.

Je n’ai pas reçu la bougie, mais j’ai remontée une des anciennes en attendant.

Après en avoir discuté avec un pote, il a suggéré rien a voir avec les bougies, mais rechercher plutot du coté desamorçage?

Affaire à suivre…

Oui ou precharche à froid, qui accélère un poil le moteur par temps froid qui ne marche plus.

J’élimine le problème de prise d’air direct/ quand je préchauffage deux fois part au quart de tour.

On verrat la semaine prochaine comment tout ça évolue aprèes avoir remplacé la dernière bougie de préchauffage (celle qui a cassé au démontage)

Merci des conseils et bonne fin de weekend

Même problème après avoir remplacée la dernière bougie.

Je l’ai testée 0.9 hom et elle rougit bien.

Il faut donc toujours préchauffer deux fois. :doute:

J’ai presque envie de me recommander un jeux de NGK, mais les bougies montées quand j’avait acheté le PU était des Beru, même type et modèle que celles-ci, et ça fonctionnait parfaitement bien…

une histoire de fou…

As-tu les 4 vieilles bougies ?
Quelle marque et quel réf inscrite sur la bougie ?

Qu’as-tu monté ? Des Beru ou des NGK ? Et réf inscrite sur la bougie ?

A relire ton premier message, je ne comprends pas si tu as mis des Beru ou des NGK … il faudrait que cela soit un peu plus clair en donnant des précisions.

En effet, toutes les bougies ne sont pas interchangeables … je l’ai appris à mes dépends sur mon Pajero qui ne tolère rien d’autres que des NGK alors que mon L200 supporte très bien les Beru, et c’est le même moteur sur ces 2 véhicules !

Comme Max, je prend toujours des Boch. Pour le Ranger réf: 0 250 202 089 et aucun souci :slight_smile:
J’ai eu des soucis sur un utilitaire avec une autre marque de bougies. Neuves il fallait préchauffer 2 fois, défaut d’une bougie. Avec les Boch jamais de problème à ce jour. :slight_smile:

Salux, un petit up.

J’ai remonté des NGK… et c’est pareil :fatigue:

ON VA PA SE NERVER :batte: … je reste comme ça pour l’instant et je me dirigerai vers un dieseliste après les fêtes.


Juste pour rigoler, un pote du chnord qui a un 2002 me téléphone il y a deux jours, même problème avec le sien. :doute:

Je ferai un compte rendu de l’affaire après le problème solutionné, si il se solutionne un jour…


PS. 4 bougies de préchauffage à peine untilisée à vendre de marque BERU, convient parfaitement au Ford Ranger :dehors: