y a pas beaucoup de longueur de durite sur le kit non plus…pitete faudra rallonger 
Oui sans doute !!!
et en utilisation TT ,les remontées ne sont pas plus fréquentes?
Bon j’ai trouvé un emplacement mais je me pose une question.
Il n’y a pas de mode d’emploi fourni avec le réservoir.
Or il y a deux entrées (on le voit sur la photo un peu plus haut).
Une qui servira au reniflard mais l’autre je la condamne avec le bouchon fourni (c’est la pièce à droite de la patte arrondie), je la relie au filtre à air ou je la laisse à l’air libre.
Vu la pression du moteur je ne risque pas d’endommager celui-ci si je condamne la sortie d’air ?
J’ai été clair là ? 
connais tu le diam interieur de la durite?
peut etre en mettre une petite longueur sur la mise à l’air (5-6cm) et selon le diam y mettre comme un mousseur de robinet avec un bon collier…
seulement si c’est placé sur un point bas,y a risque de prendre de l’eau ou de la boue…
ma premiére idée c’est de ne pas boucher non plus , par contre vers le filtre à air , ca ne risque pas d’envoyer de l’air vicié vers le moteur?
Quand j’aurais remis les freins je ferais l’essai 
Hier soir je me suis amusé à chercher sur le net un mode de pose.
Il en ressort (de suspension) 
qu’il y a deux méthodes de pose.
La première et la deuxième
Blague à part !
La première : On fixe la durite du reniflard sur le réservoir puis du réservoir on repart sur le filtre à air.
La deuxième : On fixe la durite du reniflard sur la première fiche du réservoir. On bouche l’entrée sur le filtre à air. On pose sur la deuxième fiche du réservoir (qui fait office de mise à l’air) un petit filtre à air.
En fait on ne bouche aucunement le mouvement d’air. Comme je l’ai dit plus haut et comme vous le pensiez c’est à cause de la surpression du moteur. Mais il y a aussi de la dépression d’où l’utilité d’un petit filtre à air afin d’éviter que des saloperies n’entrent dans le moteur par la mise à l’air libre du deuxième cas.
J’hésite encore quelle méthode utiliser mais je penche vers la seconde sans doute.
Bon autrement j’ai trouvé l’endroit de pose, j’ai percé, j’ai traité à l’antirouille.
Vu sous cet angle, effectivement
bon tout ca ne nous dis pas ou il est positionné
Il est positionné dans le bloc moteur sous le filtre à air.
Pour faire plaisir aux impatients , voici la photo :
Bon l’installation n’est pas finie car il me manque du matos. Pour l’heure au boulot 
nikel ce montage
Sacré mécano notre stéph
Ca y est l’installation est finie, je prépare le topo pour tout cela