Bon perso le “flushing” où l’aspiration, ça n’a pas marché…
Du coup j’ ai vérifié le niveau manuellement avec l’aide de la valise au boulot pour vérifier en fonction de la température…
J’avais pris les photos pour faire le tuto, mais vu que tout ne c’est pas déroulé comme prévu ( radiateur en vrac etc…) je vais m’abstenir… 
que s’est il passé??
Bah l embout de fuxation de la durite inférieur du radiateur qui a lache…( j ai fait un post)
Et 0 aspiration par la durite retour. ( j ai pas essaye en faisant tourner les roues… 
)
la durite retour c’est par là où la vieille huile est crachée! donc pas d’aspiration 
la pompe hydraulique est centrifuge,donc il est bon de faire tourner les roues et de passer tous les rapports pour nettoyer chaque circuit.
Oui mais au niveau du retour à la boite, c’est pas censé aspirer?
je déterre ce poste je ne trouve pas la ref de la crépine et du joint de carter
pour une bva de d 40 174 cv de 2005
merci pour vos retour d expérience 
merci missa
pour le joint je voie bien n0 34
pour la crépine
nissan me dit qu il y en a pas bizarre
J’avais acheté le kit chez euro parts il me semble quand j’ai fait la vidange. Et sincèrement, un simple nettoyage aurait suffit.
Si tu n’est pas pressé de remonter,démonté avant de commander. 
merci delmous je t ai envoyer mon mail en mp