bonjour à tous
j’ai un souci sur mon ford ranger de 2007 moteur 2.5 tdci duratorcq de 143ch
pour faire simple quand mes 2 témoins (préchauffage et défaut moteur) ne s’allume pas ,je ne peux pas démarrer mon 4x4 ,le moteur ce lance mais ne démarre pas!
je suis obligé de jouer avec ma clé de contact (mettre le contact et l’éteindre à plusieurs reprises ) jusqu’à ce que mes témoins s’allument ,parfois ça fonctionne de premier coup ,et des fois je dois allumer et éteindre à plusieurs reprises avant d’avoir mes témoins d’allumer
j’ai déjà changé le capteur de pression de carburant (même perdu le joint) j’ai du en refaire un ,car impossible de l’avoir au détail! et nettoyé le capteur d’arbre à cames ,mais toujours pas trouvé cette fichue panne!!
là pas simple comme problème, Tu as fais fausse route en remplaçant les capteurs que tu cites qui avaient selon mi peu de chance de résoudre ton problème…
C’est plus un problème de contact ou transmission d’information (entre le neiman et le calculateur???) , mais quoi ? As tu essayé de brancher la prise OBD sur un outil de diagnostic, ne sait on jamais …?
sur la valise ça m’annonce les codes défaut
P0340 ,P0193 ,P0118
dernièrement j’ai aussi changé la prise au bout du neiman ,car elle merdait par moment ,j’ai aussi refait ma distribution ,rapport au capteur d’arbre à cames (la courroie était à changer de toute façon!)
le seul point qui me gêne (je n’arrive pas à trouver le moyen d’acheter le joint d’origine ,qui doit ce trouver entre le capteur de pression et la rampe de distribution de GO) ,c’est le seul doute que j’ai
par contre j’ai remarqué une chose : quand les 2 témoins au tableau de bord que j’ai cité plus haut s’allume ,j’ai comme un clic qui ce fait entendre coté passager ,et quand je dépose la boite à gant ,il y à un espèce de gros boitier blanc avec une prise de branché dessus (mais je ne sais pas à quoi il sert !)
oui comme tu dis pas simple ce genre de panne !!
intéressant ce que tu dis avec ce “clic” et quand les témoins ne s’allument pas, tu n’entends pas ce “clic” ? Auquel cas cela pourrait être un "relais " qui reste par moment collé situé le boîtier blanc dont tu parles. Alors peut être rien à voir mais si c’est vraiment un relais qui colle, tu peux toujours essayer de mettre le contact avec une seconde Batterie connectée à la tienne, un maximum de voltage suffit parfois à stimuler un solénoide (relais) (l’idéal serait même de pouvoir alimenter en direct le fameux boitier ) , tu peux toujours tenter si t’as une autre batterie sous la main.
ça marche pas non plus ,je l’ai débranché et rebranché est toujours rien ,il faudrait que je puisse le tester pour voir au niveau des sorties si il y a du jus qui sort ,mais ,il faudrait que je puisse avoir le shéma électrique pour tester le bon fil !
bon et bien suite à de nombreuses recherche et aide sur d’autre forum ,j’ai décidé d’envoyer mon calculateur d’injection en révision sur les conseils d’un confrère ,affaire à suivre !
mon calculateur à été envoyé chez SG TRONICS à marcq en bareuil 59 ,mais apparemment c’était un mauvais plan car ,celui-ci est revenu encore pire qu’avant il ne fonctionne plus du tout ,la gestion moteur ne communique pas avec le calculateur ,d’après le technicien de cette société ,ils ont remplacé un composant d’une valeur de 350 e ,ont testé le calculateur sur leurs banc et celui-ci fonctionne parfaitement ,n’étant pas du tout compétant dans ce domaine ,je me suis renseigné auprès de spécialiste ,et ils m’ont dit qu’une reprogrammation était sans doute nécessaire afin que celui-ci soit reconnu par le véhicule,à l’heure actuelle ,j’ai dépensé 456 e pour un calculateur qui ne fonctionne plus du tout !