Le problème c’est que la gestion de la déconnection est géré par électronique et pas par contact tout comme les radars de recul.
Il faut peut contrôler le boitier qui gère le multiplexage pour le faisceau.
Trouver où il est monté et si il est bien protégé, la fiche bien mise et protégé de l’eau.
Mais pour monter l’attelage, les mécanos utilisent des cavaliers qui de temps en temps déconnent avec les vibrations etc…
Les cavaliers sont soit à l’arrière des feux, (facile à démonter pour verif), soit derrière le pare choc, cela dépend de l’habitude de montage de chacun.
Moi, j’ai monté moi même le faisceau donc je connais le système.
A+