Sur la photo au dessus, tu as la flèche rouge qui représente le reniflard d’origine.
Tu supprimes simplement la durite en place.
Coté moteur, tu fixes une durite ( 18 mm interieur ) que tu connectes ( ou pas )à un récupérateur d’huile que tu trouvera sur ebay par exemple.
Coté filtre à air, tu connecte un bouchon ( 18 mm exterieur ) en laiton par exemple.
Pour l EGR , tu supprime le tube représenté par la fleche jaune , tu conserve les joints de chaque coté.
Achètes 4 nouveaux boulons que tu ajustera en longueur pour fixer tes deux plaques d obturation métalliques ci dessous .
Pense à remettre les joints entre les plaques et les éléments moteurs ( admission et valve egr )
,
Pour ce qui est des dimensions de la durite et du bouchon en laiton, vérifie les diamètres directement sur ton moteur.
Ainsi que les 4 boulons achete les avant de faire la manip.
Pour finir démonte ton admission pour nettoyage . N’oublie pas de changer le joint ( 9 euros sur OSCARO ) .
Idem pour l intercooleur tu démontes et tu décrasses bien ça avec un nettoyant non inflammable et SURTOUT TU SECHES BIEN TT AUTREMENT
merci beaucoup pour ton aide !! pour ce qui est de l’admission ect… peux tu me faire quelque photo ou m’expliquer aussi pour démonter ? je ne mi connais pas en mécanique sa viens tranquillement ! ton aide est précieuse !!
tu veux les 3 manips?
suppression du retour de reniflard dans le circuit d air ?
suppression du retour d egr dans l admission ?
nettoyage de l admission ?
bah écoute tant qu’a faire … autant tout faire ^^ et tout savoir je vois a peut prêt pour legr et le reniflard mais pour n’étoyer l’admission … j’aimerais savoir
)à un récupérateur d’huile que tu trouvera sur ebay par exemple.
je vois a peut prêt pour legr et le reniflard mais pour n’étoyer l’admission … j’aimerais savoir 
