C’est clair qu’avec un amerloque, tu as bien plus de place pour tes bras et jambes qui tu mesures 1m90 …
Là, absolument impossible d’ouvrir la portière à la jolie auto-stoppeuse que tu vas accueillir 
Juste une chose pour valider une huile et son grade il y a des millier de kms en dynamique et statique…Faire le changement sans avoir fait un diag de celle ci C’est pas sur que cela apporte plus de positif ..
Quand tu changes d’huile tu vas créer des contraintes qui peuvent un peu bousculer le moteur…
Pour avoir fait des stages chez les huil’eux et expert en huile hors marque
Le changement de marque et de grade n’est jamais un bon remède .
Pour l’économie de carburant, il faut souvent regarder la géométrie un // avant et arrière un poil en vrac = + 1L) le commandeur de la pédale de droite le type e pneu et la gestion des pression suivant roulage et période …
Des fichiers autour de cela, j’ai eu des retours de millions de KMS par des gestionnaires de parc et des parc de 375 véhicules …
Merci Eric pour ton expertise et tes conseils.
Avant hier matin je passe chez mon mécano et après le café croissant on met le RAM sur le pont et là…
Il voit de suite que le carter de la BVA n’a pas été démonté et donc pas remplacé (il intègre la crépine de la BVA) et il a de forts soupçons sur la vidange de la BVA.
Je passe un coup de fil au vendeur pro qui m’explique qu’avec sa machine il n’est pas nécessaire de remplacer le carter et le filtre. La machine fait passer un produit nettoyant puis l’huile pour la BVA, bref du GRAND MENDEZ !!!
Je suis dégouté, donc j’ai commandé un carter de la marque ZF, 12 litres d’huile ZF et à y être 2 litres d’huile pour vidanger la boite de transfert, on sait jamais.
On va voir avec mon mécano au moment de la vidange la gueule de l’huile. Coté moteur cela semble ok car le filtre est neuf et l’huile très propre.
A suivre…
hihihihi 
Pour info a chaque vehciule que j’ai eu dans les mains avec un KMS au compteur, j’ai toujours changé tous les liquides avant de rouler avec
Huile(s)
LR
Frein
Direction
Embrayage
Apres je continue le truc Vidange tous les ans a la même epoque
et tous les 2 ans je fais huile(s) et le reste aussi cela permet de bien voir et surtout d’avoir un vrai oeil dessus…
De plus en fouillant sur le net on peut trouver les liquides a des tarifs cool.
et depuis que je suis a la retraite et en echange avec les paysans du coin
je vois de plus en plus cette marque pour les ponts et boites
et même chez le concessimaire du coin il fait les entretien de boite et ponts avec cette marque..Mais pas moteur. copie de dessous huile pour tracteur agro
Merci Eric pour les infos, en discutant avec le fils de mon mécano (c’est lui qui s’est spécialisé dans la vidange des BVA) il m’a dit “il vaudrait mieux qu’il n’ai rien fait du tout”. Car d’après lui faire passer du liquide de rinçage dans une BVA ce n’est pas une bonne idée.
Il m’a expliqué que dans la BVA au fil du temps il s’accumule des résidus de disques, des limailles de pignons bref tout un tas de saletés qui viennent “se coller” surtout sur les carters de la BVA et lorsqu’on fait passer un produit de rinçage toutes ces saletés se décollent mais toutes ne sont pas évacuées et certaines peuvent venir obstruer des orifices soit de graissage, soit de commande de la BVA.
Il en a fait l’expérience avec un de ses client qui est venu le voir après avoir fait faire la vidange de sa BVA dans un garage concurrent, résultat certaines vitesses ne passaient plus.
Thibauld (c’est son prénom) a ouvert la BVA, il a nettoyé manuellement l’intérieur de la BVA puis l’a remontée et maintenant elle fonctionne parfaitement.
Donc pour lui il est préférable de bien vidanger la BVA avec sa machine du style “Dialyse” et uniquement de l’huile jusqu’à ce que cette dernière sorte propre de la machine.
Surpris car j’ai fais pas mal de stage chez ZF qui est le premier fabricant de BVA en Europe et surtout sur les camions avec 24 vitesses.
Et le rinçage , dans les règles de l’art, et un top … et au sein de leur atelier sur l’ile de France toutes les interventions sur boites il y avait un rinçage obligatoirement qui etait mis en écriture sur la facture… Et certain Forum’men ont pus faie des interventions de révision directement au sein de leur atelier avec un pote Thierry qui etait le chef d’atelier.
Mais “C’était Avant” Car depuis l’atelier est fermé.
Apres j’ai fais de la formation autour de cet acte avec un bilan de 700 vidanges et 1000 personnes en formation.
regarde chez eux ZF Service Partner VL
Je le signalerai à mon mécano, merci pour l’info.
Perso, je me fie plus à ce que j’ai vu sur le terrain qu’aux vidéos YouTube. J’ai vu pas mal de RAM au Canada faire des kilométrages impressionnants avec la viscosité prévue. À mes yeux, un moteur qui reçoit une bonne huile changée régulièrement vivra plus longtemps qu’un moteur avec “la meilleure huile du monde” mais entretenu n’importe comment.