Les concessionnaires qui effectuent la modification de cartographie (celle aux environs de 1000 €) ne sont pas équipés d’un banc de puissance, je l’ai constaté.
L’augmentation de puissance par le boitier est d’environ 30 % donc maxi 90 ch au lieu de 70.
Si tu trouves un vendeur qui te propose + de 30% de puissance, c’est une arnaque.
Ok, 
ce qui me faisait peur, c’etait de passer de 170 a 226 avec un 2.5L 
BMW sort 184 Ch avec un 2L sans boitier, je vois pas pourquoi Nissan n’aurait pas de marge avec un 2,5L . 
Il fut une époque où les moteurs de F1 donnaient 1500 cv pour 1500 cm3, mais ils ne duraient qu’une séance d’essai… 
merci Labo, j’explique juste sur le forum mon expérience avec ce type de boitier, comprenne qui voudra, moi j’en suis super content vu la conso, les reprises, le couple. Et comme tu le dis pourquoi payer plus chère si on peut avoir moins chère. Il est évident qu’il faut rouler en bon père de famille pour ne pas griller la cavalerie. Par contre quand j’en ai besoin je sais qu’il y en a en dessou de la pédale 
J’ai monté un boitier DRAKEBOX acheté sur ebay en Italie sur mon D40 du 11/2009…connectique facile et montage aisé, il posséde un curseur électronique de 1 à 9. Il annonce +60Cv et +75Nm.
Aprés montage, démarrage sans pb (je l’ai réglé sur 5) …je sort du village… STOP…démarrage…je lance la bête…ça pousse plus que d’habitude mais rien d’effrayant…en 3 sec, je suis à 2900rpm… pouf… 
rupture, plus de sauce et fumée noire!!..je débraye…roue libre…je relance en 4éme…3000rpm rupture…5éme et 6éme pareil…En fait, l’accélération doit être linéaire, sans brutalité, et là tu l’emménes à 4200rpm. Bref…rien de passionnant sauf la conso qui à baisser de 1 l (10 au lieu de 11l/100…je fait beaucoup de chantier) alors que l’ordi annonce 9l. En position 8 et 9, t’oublis sinon ton bilan carbone s’envole( fumes, Pierrot, fumes!!)
DRAKEBOX m’explique que ça ne fonctionne pas forcément sur tout véhicules parce que “electronique directe des injecteurs sur câbles en retour d’admission”…je vous le ressort tout cuit…j’ai rien pipé…en tout cas , il me propose de le renvoyer…90€ pour info à l’achat
Finalement, tout ce blabla pour vous demander qui pourrais me conseiller un boîtier digne de ce nom, sans attaquer les 600€ par la face Nord
@ +
Bonjour Jave, il y a un endroit dédié à la présentation tu peux aller voir je te met le lien
http://www.pickup-mania.org/agora/viewforum.php?f=19
Je suis intéressé par la Raceship. J’ai un D40 174 cv…est-ce que quelqu’un a essayé ? Est-ce vraiment efficace ? Et qu’en est-il de la conso ?
Y a t il sinon autre chose de + efficace ou fiable ?
salut
si c est pour la consomation oublier les boitier vous ne gagnerez rien et si vous vous servez de la puissance supplémentaire vous consomerez plus.
d’accord avec ça
Depuis que j’ai installé le boitier raceship 226 ch au lieu de 190 le moteur est plus libéré, j’ai l’impression qu’il broute moins, quand à la conso 9,3 l/100km sans boitier et idem avec le boitier mais avec des accélérations plus franches. J’essaie maintenant en roulant calmement je vous dirai plus après un plein
@+ 
Ca remonte à longtemps, pas loin de 10 ans.
Un magazine tuning de l’poque avait fait un reportage/test, sur une série de caisses, appartenant a des particuliers, avec des boitier et des reprogrammations.
Ils avaient donc passés les voitures au banc avant et après.
Avant, a l’exception de deux (une Rover et une Citroen), les puissance de base étaient supérieure à celles indiquées par le constructeur (VW proposant même des voitures avec 20/25 cv de plus que ce qu’indique la fiche technique)
Ensuite, toutes étaient plus puissantes qu’au premier passage au banc, mais pas dans les mesures annoncées par les vendeurs de boitiers.
Alors ??? Ca donne quoi ? Je suis dans les straters pour passer commande …
Ben dis donc il dure longtemps ce plein !!! Super ce boîtier.
Touhours pas de nouvelles du boitier, le plein ne serait il aps encore fini?
Désolé je ne surveillais pas ce post.
La conso est de 9,5 à 10L normalisé que l’on roule calmement ou de façon plus agressive. Rouler trop cool ne permet pas de bruler tout le carburant et du coup la conso est pratiquement identique à la conduite plus défensive. Statu quo donc avec et sans boitier pour ce qui est de la conso. Par contre pour l’agrément de conduite avec le boitier sans hésité. Je suis à mon 2ème boitier (1 dans l’outlander et que du bonheur et un dans le PU idem je ne sais plus m’en passer). J’espère avoir répondu à vos questions.
La conso tu la prend a l’ordi ou a la pompe ?
mon petit grain de sel!!
les boitiers additionnels modifient:les temps d injection,les avances a l injection à un regime donnee,la pression de sur-alimentation,etc…
je pense,perso,que si un constructeur etablie une cartographie pour un type de moteur,il doit le faire en connaissance de la fiabilite des pieces concernees et,je pense que si il commercialise un vehicule avec un nombre de cv et pas un superieur,il y a une bonne raison!!outre celle d une norme de pollution ou autre.
la fiabilite des systemes common rail n etant helas,pour nous,pas ausi fiable qu une injection indirecte comme les anciens diesel,je ne m amuserai certainement pas a monter ce genre de boitier sur mon maxou,bien que j ai eu beaucoup de plaisir a en essayer un equipe d un boitier !!!
La conso uniquement à la pompe (plus fiable)