Bonjour, je possède un F150 Raptor 2025 avec suspension FOX double valve et kit 37". J’envisage d’acheter une cellule qui pèse 450g à vide donc avec l’eau et autres affaires environ 600kg. Le fournisseur de la cellule me préconise d’installer des bonbonnes à air afin de renforcer la suspension à l’arrière car avec le poids le pick up va s’affaisser. Avez vous de l’expérience avec ce type de pick up sans lames et que préconisez vous. La charge utile du F150 Raptor est en principe de 1450 livres soit 650kg.
Bonjour Eric et merci pour ton retour. Du coup tu envisage quelle solution ?
je suis sur le coup
et juste une réponse les cousins sont arrivés sur le marché 4x4 par les vendeurs de camping car ??? Ils ne pouvaient pas louper une vente mais aucune technique ???
je viens de faire la demande a mes anciens fournisseurs (Ancien Formateur domaine 4x4 pour le groupe Michelin) et j’ai un RDV tel avec un pour un essai de nouveaux produits …
Ok très bien hâte d’avoir ton retour. Merci encore
Bonjour Philippe.
Je te propose les lames de mon 2020 en échange de ton kit 5 liens à ressort hélicoidaux …
Trève de plaisanterie , chez les ricains quand ça charge, ils utilisent des coussins gonflables et ils ont l’air ravi, tu gonfles à la demande et le coussin reste en place même à vide, avec peu ou pas de pression…
D’autes alternatives existent, je te laisse éplucher le lien suivant et même faire d’autre recherches sur FRF, forum incontournable pour tous possesseurs de F150 raptor:
tiens, aussi une video sur le airlift 1000, je ne l’ai pas rergardé…:
les cousins dans les ressorts quand tu fais de la route OK mais de la piste avec une charge permanente la tu vas avoir une friction de la poussiere entre les ressorts qui travaillent a 100% et le boudin Donc grosse Usure
Donc avant de faire un vrai choix de matos
il faut bien definir tes roulages car regarde les rouleurs Raid avec cellule aucun a de boudin …
Pour ma part je laisse le boudin et je vais sur un vrai kit de suspatte
les cousins dans les ressorts quand tu fais de la route OK mais de la piste avec une charge permanente la tu vas avoir une friction de la poussiere entre les ressorts qui travaillent a 100% et le boudin Donc grosse Usure
Donc avant de faire un vrai choix de matos
il faut bien definir tes roulages car regarde les rouleurs Raid avec cellule aucun a de boudin …
Pour ma part je laisse le boudin et je vais sur un vrai kit de suspatte
regarde là
je parle de mes prises de reference
Salut Julien et merci pour ton message. Les coussins me paraissent une solution pas adaptée car effectivement beaucoup de frottements quand je suis dans le Sahara en off road. J’habite en Algérie et la cellule c’est pour une utilisation à 99% dans la désert. Pas certain que ce soit adapté surtout si le coussin se perçe parce que la pour le coup ça deviens compliqué.
Merci Eric pour ta réponse. Effectivement les frottements risquent de poser problème mais du coup quel kit de suspension me faut il….et du coup dois je sacrifier mes FOX double valve pour une cellule ?? Si c’est le cas je vais devoir opter pour une solution plus légère type tente de toit.
sur une charge on travaille pas sur les amortisseurs mais les ressorts en premier car c’est eux qui gèrent la charge et les mouvements dynamiques. Les amortos sont là pour diminuer les effet redondants du mouvement de ressorts sous charge..
a partir de là tu vas sur un équipement qui correspond a ton roulage
exemple sur les amortisseurs a bonbonne si tu fais de la piste cool et peu de distance.. tu peux monter des amortisseurs à bonbonne fixe
si tu roules beaucoup et longtemps sur piste là il faut un refroidissement des fluides dans les amortisseurs donc on va éloigner la bonbonne pour augmenter l’échange thermique
peut être plus sérieux et plus adapté que les boudins à mettre ds le ressort, il y a aussi ce type de “airbag lift”:
“So my kit arrived yesterday afternoon and I was able to complete the install within a couple hours… very easy and that’s with having dinner in between. The kit itself is awesome and very well designed. The bags have more give to them than I expected. I also thought the bag was suspended from the bottom puck when not under load, however the bag is in full contact with the bottom puck with just the normal vehicle weight (see photos). I took it for a long drive after install and I really didn’t notice a difference in ride comfort with zero air pressure and with the schrader valves in place. I’m not even going to bother with taking the schrader valves out, like I thought I would want since reading a previous review. Actually thought the rear felt a little less wishy washy after install. This weekend I will be doing a haul with trailer in tow, so I will get some air in the bags to see how they perform. So far…. I really like.”
Après si la cellule reste en place , vaut mieux effectivement partir sur un kit complet comme le décrit Eric.
HS: En tant qu’habitant algérien , toi aussi tu dois descendre dans le sud sous escort et avec guide dans le désert,?? J’ai plus ou moins abandonné l’idée de l’Algérie et la Tunisie à cause de cela, ça me gonfle comme les boudins 
le produit est beau ..
Salut Julien et merci pour ton retour. Ca à l’air pas mal ce AIR BAG LIFT…je vais regarder ça de plus près. Sinon pour ce qui est d’aller dans la désert Algérien soyez tous rassurés pas besoin d’une escorte 
. J’ai un ami qui organise régulièrement des voyages dans le désert avec des groupes de 4X4 avec des étrangers et il n’y a aucun problème. Il faut de même le visa pour l’Algérie qui est certes un peu plus compliqué que pour la Tunisie ou Maroc. Mais le Désert Algérien est tellement beau et spectaculaire qu’il en vaut la peine. Djanet c’est à voir au moins une fois dans sa vie. En ce qui me concerne ayant la carte de résident en Algérie je me déplace librement et sans aucune contrainte en Algérie depuis 16 ans que j’y vis et je compte bien y rester encore.
Merci Eric tes explications sont très claires !
Bonjour Philippe
Pour vous donnez ma maigre experience ,je roule en ram 1500 depuis 8ans ,d origine il y a des ressorts c est très confort mais passe 400kg ,ça s affaisse trop
Je charge très régulièrement la benne et je teacte de belles remorques assez souvent pour mon boulot
J avais opté pour les boudins dans les ressorts airlift 1000lbs,ça faisait le travail mais un peu faible sur de très grosses remorques
Au bout de 7 ans un boudin s’est crevé (certainement l usure comme dit Éric )
Du coup j’ ai racheté les mêmes en 2100lbs ,rien à voir ,au lieu de 2mm d épaisseur ,ça en fait au moins 5 ou 6mm
Du coup là maintenant jusqu a 800kg a 1 t ou très très grosse remorque c’est sécurisant et stable
J ai aussi rajouté des butées timbren ,qui sont plus longues avec un bel amorti sur la fin de course qui se logent en lieu et place de l’ origine
Le total des 2 donne un résultat exceptionnel pour mon usage
A voir à la longue,mais vu l’ épaisseur du caoutchouc des boudins même si il y avait du sable je suis confiant
Voilà pour mon expérience
Bonne journée à tous
les tampons
je regarde cela avec grand intérêt pour finaliser mon futur montage
j’avais , il y a un an; fait un demande auprès des potes pro dans le roulage 4x4 et personne a se montage
Donc je regarde et je réfléchis
Pour les boudins je suis assez OK si tu as une charge de temps en temps pour le boulot …j’ai vu ce montage sur Isuzu pour un gars qui tire sa remorque bétail dans le Cantal et le reste du temps il est a 0.700b il est “Ben Content” de son montage.
Merci de ton retour
Bonjour et merci pour ton message. Finalement après longue réflexion, je vais me rabattre sur une tente de toit beaucoup plus légère et j’évite ainsi l’installation des air lift. Merci néanmoins pour l’éclairage !
Je vend la mienne
Merci Eric mais j’ai déjà commandé ma tente.