C’est normal.
Il n’y a pas de différence à la pédale, ce n’est pas la pression de freinage qui change mais la répartition entre l’avant et l’arrière.
J’ai étudié ça de près avec mon mécano car avec mon PU, la cellule camping car et les suspension à boudins d’air, il m’arrivait de bloquer l’avant.
La benne était très chargée mais à cause des boudins d’air qui maintenaient l’assiette du PU, le répartiteur ne faisait pas son boulot et le freinage n’était pas assez puissant sur l’arrière et trop sur l’avant par rapport à la répartition des masses.
Je n’ai jamais pu régler ce souci car il aurait fallut faire un répartiteur asservit à la pression des boudins… Ce que j’étais bien incapable de faire !
Ou monter la patte du ressort sur un miniverin, commandé par la meme alimentation que les boudins?
Enfin ca fait un peu usine à gaz mais dans l’idée ca marche
Je me suis mal exprimé, pas de changement en freinage, je bloque l’avant (ABS) trés rapidement sans aucune sensation de freinage sur l’arrière, je l’ai passé au banc de freinage, la freinage à l’Ar se fait en bout de course de la pédale, autant dire que tu bloque l’avant … avant.
Tant qu’à pourrir le post du Castor je précise que j’ai un répartiteur neuf, rehausse de +5cm, disque DBA et plaquettes Stuff, durites renforcée …
Rectification au passage, tousbles flexibles et tuyaux sont fixés au chassis, donc le body lift ne change rien !
Je n’ai donc rien a toucher
Je vire une lame dans les semaines a venir et je vous tiens au courant !
je précise que j’ai un répartiteur neuf, rehausse de +5cm, disque DBA et plaquettes Stuff, durites renforcée …
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