Comme je le disais dans ma présentation, j’ai fait l’achat d’un D21 de 1995, 189000km, double cabine.
Il n’avait pas roulé depuis au moins 5 ans, mais il est reparti facilement et tourne parfaitement.
L’intérieur est très propre, comme le moteur.
La carrosserie n’est pas top mais rien d’insurmontable.
J’ai commencé à faire quelques travaux, mais je me suis rendu compte que le châssis présentait de la corrosion perforante en plusieurs endroits :
sur un support de caisse avant gauche, pas très inquiétant le reste autour parait sain
au niveau des supports de lame, des 2 côtés, et là, le mal semble s’être bien étendu
D’après ce que j’ai pu voir, il s’agit en plus grande partie de la zone inférieure du tube carré, quelques endroits sur les côtés à 1 cm au-dessus de la partie basse.
J’ai passé une petite hydrocureuse dans les longerons pour faire sortir toute la saleté et y voir plus clair.
Vu l’étendu des dégâts je suis dans le doute … réparation ? remplacement du châssis ? abandon de la restauration pour en trouver un autre en meilleur état ?
Les châssis de D21 sont-ils tous les mêmes (simple cab, kingcab, double cab) ?
Les châssis de Terrano sont-ils compatibles avec les D21 ?
Certains ont-ils étaient confrontés au même problème de corrosion ?
Bref, je suis preneur de tous les avis.
L’idée de départ était de restaurer un pickup et de le garder le plus longtemps possible pour faire du bois, donc aucun objectif de revente derrière mais je souhaite quand même qu’il puisse passer le CT.
Une seule solution avant l’abandon du projet , en trouver un autre pour pièces sain/propre de caisse et châssis et y greffer le meilleur des pièces réunies !
Pour le temps, je ne suis pas pressé.
Pour l’équipement/local, je ne suis pas très équipé mais j’ai des potes qui le sont vraiment, et j’ai un garage.
Je regarde les annonces pour en trouver un deuxième, mais ce n’est pas pour le moment la solution que je privilégiais.
Merci pour vos avis
Je viens d acquérir un D21 (dont je ferai une paire de Photos avec quelques explications sur son état de santé) j ai l impression que ça va pas être simple d adapter un autre châssis.
Moi je repartirai sur la rénovation ; enlever le train arrière et démonter les lames de ressorts. Après une bonne découpe du châssis aux endroits perforés puis refaire des fixations en U adaptées au contour ou regarder sur des dimensions standards de tube carré pour voir si c’est adaptable. Puis ressouder les lames de ressorts avec leur fixation en place sur les tubes que tu auras placés et pointés au préalable. C’est sûr que c’est plus facile à dire qu à faire mais je pense que c est faisable pour quelqu’un qui aime la ferraille . Et c est surtout beaucoup de travail .
Salut,
Donc après réflexion, avis divers, lectures et renseignements pris, je poursuis la restauration !
Nous allons réparer le châssis avec 2 potes.
Je partagerai l’avancée des travaux si ça vous intéresse.
Bonne soirée.
Bonne réno, tout se fait , plus ou moins bien selon l’objectif recherché , mais tout est faisable! Cependant,ne faites pas un “pansement sur jambe de bois” disons que la photo que tu as posté m’emballait pas plus que ça , mais je suis pas devant le véhicule !
Salut,
Quelques nouvelles de la restauration, ça avance tranquillement, les trains avant sont en cours, beaucoup de pièces remplacées.
Prochaine étape la partie arrière du châssis.
Salut alors là top la rénovation du grand art !!!
Ma rénovation est en cours également mais je n irai pas à ce point dans le perfectionnement et dans une remise en état comme la tienne !!!
Encore bravo et bonne continuation pour ta rénov.
@+
Bonjour,
Le contrôle technique est passé, contre-visite sur le bras de relai de direction qui présente un jeu et le manque d’efficacité du frein à main (11% au lieu de 18% minimum), un ripage excessif aussi mais je vais l’emmener au parallélisme rapidement.
Donc pas si mal pour un véhicule qui n’était pas passé depuis 2010.
Il me reste encore à trouver un hayon de benne (pas évident) et voir si je passe aussi la partie supérieur en raptor (mais d’une autre couleur).
Merci pour toutes les infos précieuses que j’ai pu trouver sur ce forum, elles m’ont beaucoup aidées dans cette restauration.
Ca y est, le CT est passé et tout est ok, je me retrouve même avec un PV totalement vierge, inespéré !
Le hayon de benne est en place.
En faisant le bilan, la remise en état m’a couté un peu moins de 4500€, le véhicule m’avait couté 600€.
Je suis allé plus loin que prévu initialement mais je ne regrette pas.
Si cela vous intéresse je peux faire la liste de tout ce que j’ai remplacé.
où as-tu trouvé la visserie pour ton train avant, du genre les écrous et rondelles pour les triangles superieurs et inferieurs ? Tu as pris du generique ou tu as trouvé ça dans un endroit spécialisé ?
Comment as-tu procédé pour la peinture carrosserie ? Je la trouve super propre.
. Et c est surtout beaucoup de travail 
.
!!!
