Je recherche a faire d’urgence la réparation des freins avant et arrière avec la révision complète de mon véhicule Dmax en Espagne. impossible d’avoir un rdv avant 3 semaines. J’ai fait 4 garages le même problème de délai. En général les garages Isuzu en Espagne sont des garages pour PL . on m’a dit planning chargé et priorité au PL.
Merci Isuzu pour votre super réseau SAV.
Serait ce mieux en France ? Vu la conjoncture, c’est la galère pour avoir des pièces détachées et les délais de prise en charge s’allongent.
Ici en Espagne, il n’y a pas de grèves nationales. Juste quelques petites manifestations à Madrid ou Barcelone qui n’a rien à voir avec ce qui se passe actuellement dans le monde . ici on trouve le gas-oil à 1€44 chez Alcampo ou carrefour. Pas problème d’électricité. Les restaurants et bars sont remplis de monde le soir et le week-end. Il n’y a plus d’eau dans les lacs mais cela ne les empêchent pas d’arroser les golfs, les jardins public. On dirait que la crise mondiale ne touche pas l’Espagne.
Ambiance hors du temps
Ce n’est pas une question d’approvisionnement, mais plutôt une surcharge de travail avec une certaine priorité pour les PL. Il y a très peu de garage Isuzu propre au VL. Le réseau Isuzu est plutôt rattaché à des garages PL.
Je ne parlais pas des grèves mais de la perturbation des échanges mondiaux liés à la guerre et tout le toutim. Et je ne pense pas que l’Espagne soot épargnée.
Je ne connaissais pas par contre cette spécificité Isuzu PL VL.
Je vis en Espagne depuis 6 ans, pas de soucis de rdv, mais livraison pièces pas rapides.
Travaux effectués chez Herbera à Monzon province de Huesca, concessionnaire Scania et Isuzu…
Je viens de trouver un garage Isuzu concessionnaire DAF à Vilafranca del Penedés. La prise de rdv a été pour le lendemain de l’appel. Je viens de récupérer mon véhicule avec une facture très salée. Voici ce que j’ai demandé de faire :
- Vidange moteur avec filtre à huile
- changer le filtre à gas-oil
- changer le filtre à air
- vidange des 2 ponts (avant et arrière)
- graissage de l’arbre de transmission
- changer les plaquettes de freins avant
- vérification de l’usure des freins arrière
facture : 1325 € TTC avec 7h50 de MO à 91,96 €/ l’heure (gloups)
Comme cette révision a été faite par un garage PL, il facture la MO des mécanos PL.
Qu’en pensez-vous ?
Salut,
A titre de comparaison, la vidange de mon gros chez un independant spécialisé 4x4.
Toutes vidanges saut boite à vitesse
Tous filtres
Alignement des lames arrières et graissage des jumelles.
ouais ça pique, quand les véhicules ne sont plus garantis il faut essayer de faire un minimum soit même sinon c’est une ruine. typiquement sur ton devis cfa tu peux t’en tirer pour peut être 300€ d’huile/filtre le tout en top qualité… le reste c’est une demie journée de boulot peut être, mais à 600€ la demie journée, je sais pas quel job vous faite mais pour moi sa vaut le coup de se salir les mains.
Je parle pas de changer une embrayage ou une distrib, mais là y’a rien de compliqué à faire…
Tout est question de compétences, temps disponible…
Perso, je trouve qu’à 59€ HT de l’heure ce n’est pas du vol. Moins de 500€ la journée on est dans les tarifs pour une personne ayant un minimum de formation et d’expertise.
Je suis tellement habitué aux taux horaires des PL et autres engins de TP qui pour certains dépassent la barre des 100€ dès qu’on tape dans un métier dit expert…
Malheureusement on est loin des 59€ HT de l’heure sur ton devis…
Le prix des huiles et autres pièces est complètement disproportionné sur ton devis, les garages / concessions margent énormément sur les pièces.
Exemple, on te facture 141€ HT 9 litres d’huile motule 0w30 eco blabla. Je la trouve a moins de 50€ pour 5 litres, donc moins de 100€ (net !) pour 10 litres (pas 9 !) bref… 59€ HT de l’heure c’est du vent si tu chiffres à ce point sur les pièces (sachant qu’eux ne l’achètent pas du tout à 50€ les 5 litres !).
Maintenant si tu n’as pas le temps, tu n’as pas le temps… mais à ces tarifs exorbitant, sauf à pouvoir se vendre soit même à un tarif horaire exorbitant dans son milieu pro, sinon c’est carrément plus rentable de prendre 1 demie journée de RTT/CA et de faire sa révision soit même. Pour ce qui est des compétences, si tu sais regarder une vidéo Youtube et que tu n’as pas de problème moteur, tu as les compétences pour faire ta révision.
Je pense qu’il serait bien qu’Isuzu puisse voir avec les garages PL pour facturer la mo au prix des mécanos VL et non PL. Ou alors passer des accords avec d’autres distributeurs de VL comme suzuki ou Toyota ou alors avec des garages spécifiques 4X4. Moins c’est mon dernier 4X4 Isuzu, je pense changer pour passer chez Toyota ou Ford.
Ce n’est pas mon métier, la mécanique. Je suis dans le contrôle d’ installations spécifiques. je suis en déplacement 365 jours par an en Espagne, Portugal et en Afrique du nord. J’ai un 4X4 équipé d’une cellule habitable. Je porte ma maison sur mon dos 
. En Afrique, impossible de trouver un garage de qualité équipé de matériel spécifique Isuzu, j’ai été obligé de remonter en Espagne pour faire la révision de garantie.
Je vais pas discuter sur les tarifs des pièces … mais sur la MO il y a un salaire et des charges a prendre en charge…
Dans mon métier on a des loyers a 20000€ mensuel et des remboursements de matos qui sont assez lourds. (avec 6 personnes au sein de l’agence)
Donc Oui on peut faire par soi même et c’est bien … mais on peut pas critiquer une facture autour d’une prestation et surtout le comparer avec une vidange dans son garage.
Juste une chose notre collègue a eu raison de venir en Espagne (Europe) pour faire la révision sous garantie, car il faut pas oublier que la garantie de nos BB acheté en Europe n’est valable qu’en Europe.
Et une révision faite hors de l’Europe annule la garantie du véhicule.
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Salut à tous.
Même la garantie se discute. On a acheté 2 motos Suzuki neuves en France, aucun entretien en concession, 46000 km effectués, une seule avarie provoquée par de l’essence pourrie coût 500 eu.
Mais est ce que l’essence pourrie et prise en garantie… Non.
Donc les économies faites par l’entretien maison compense très largement le prix de la pompe. Bien sûr je suis équipé comme un garage et j’ai la compétence.
Pour un organisateur d’encadrement de rallye
deux véhicules neufs direction le Dakar 2023 par conteneur avec 2 mois de carte grise et 5000 kms au compteur … Vidange par le garage de la marque avant de partir (facture a l’appui)
Panne d’un des 2 PU injection HS il signale le problème a son garage avec email et photo… et il fait réparer par un mécano d’une écurie … retour fin janvier du véhicule dans le garage de la marque avec les références des pièces de réparation.
Au bout de 3 semaines => la marque ne peut pas prendre en charge le véhicule dans la garantie car la réparation fut faite hors du réseau Europe, avec des pièces non vendu sur le territoire Europe… Le PU est toujours la-bas avec plus de temps de carte de grise dans le garage de la marque que de roulage sur la route.
Donc il vient de passer le dossier a un a un juge de proximité