Bonjour,
Avez-vous contrôler le régulateur HP de pression de pompe?
Nissan et Mitsubishi ont le même soucis : Low press = no power = ralenti instable !!!
Vérifier la continuité de l’ECU > régulateur.
Vérifier la différence de potentiel masse entre le 31 masse batterie > culasse > contre aile gauche en dessous du boitire filtre à air.
Généralement la culasse car la vis est en acier, le soulier en laiton et la culasse en aluminium…
Merveilleux cocktail de micro courant suite à l’oxydation par contact!
Bien nettoyer Graisse blanche ensuite Cire moteur!
Tu peux pas avoir de baisse de conso puisque la vanne EGR fonctionne dans les bas régimes … Pour mon Def a 1300 tr/mn elle était à 80% fermée.
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Juste!
Exacte!
Mais, l’ECU calcule suivant la T° des gaz, du RPM, de la vitesse compteur et la charge en 100% du papillon des gaz!
Donc, supprimer l’EGR est une hérésie, car il y a trop d’informations entrante dans l’ECU pour “simplement” boucher…
Par contre, utiliser le “Warm-Up diesel Treatment” est l’option…
Vous n’avez pas des escadrons de control routier pour la pollution…
En Euro 4 et 5 cela reste abordable
En Euro 6 = finis le traficotage…
ECU n’ayant pas ou plus les bonnes informations se bloque en mode sécurité ou 70km/h… 
Donc, bien réfléchir à vos actes …
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