Bonjour,
j avais parcouru des sujets sur ce theme recurent chez les ranger, je viens apporter l historique d une reparation reussie, mais qui semble en entrainer une autre a venir.
On est sur un T6 de 2015, 3.2L wildtrack. Après 2 ans d utilisation sans aucun probleme, meme pas un petit suintement en dessous, une patate d’ enfer, bien entretenu, faisant beaucoup de route et tres peu de ville.
premier probleme qui survient : fuite sur le refroidisseur de la vanne egr, en soit pas bien grave si c est pris a temps, faut juste avoir la chance de mettre votre nez sous le capot a ce moment la, sinon un indice, si ca sent bizarre a la sorti du pot, verifiez le niveau du liquide de refroidissement, qui va se trouver au minimum … assez pour refroidir le moteur, mais pas assez pour la vanne egr qui va commencer a foutre le bordel en re injectant le surplus de liquide dans l admission …
Bref, perso je m en rend compte trop tard, d autant plus que j ai rajouté du liquide pour completer quand je l ai vu trop bas.
Quand j ai revérifié apres un trajet, le liquide etait a nouveau trop bas, et comme il n y avait pas de fuite, je l ai deposé chez ford, mais juste avant de le deposer chez Ford mon ranger s est mis en mode degradé, mais pas de diag avec des codes en P …
Ford diagnostic la fuite, change le refroidisseur et tant qu’a faire je leur fais changer la vanne egr aussi.
bref je reprend la bete chez Ford Lisieux, et dans la journée il se remet en degradé… je le ramene, ils avaient mal monté la durite d adlission de la vanne egr, prise d air, ils reoarent et je repars. A nouveau mode degradé, mais cette fois c est le turbo qui est en cause … retour chez Ford, diagnostic : il faut changer le turbo, bielette grippée qui se coince … sur alimentation… etc etc.
je l ai mauvaise, d’ autant que pendant son sejour chez Ford lisieux, il a fallut aussi changer l alternateur qui claquait, bref, je reprend la bete, et je ramene le ranger en Belgique, chez Ford vanspringel qui le change le turbo et le remet toute l électronique a Zero.
plus aucune alerte dans le diag, ni U ni en P.
Il roule bien
Par contre … mon ranger est devenu un vrai veau, avec un trou dans l accelaration au démarrage, et la premiere et deuxième vitesse qui claquent énormément. Un peu comme si la boite tardait un peu trop a passer en 2 eme et troisieme, si quelqu’un a deja resolu ce problème de vitesse, je suis interessé par son expérience.
Tous le reste nickel.
