soyez pas jaloux
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Effectivement ça déménage ! C’est quoi le moulin dans ce Hilux ?
Tack> Ford et le Ranger, VW “s’en foutent”, la cible c’est Toy puis GM, les 2 gros groupes à “abattre”. Ford vient plus loin derrière mondialement (il ne faut pas regarder le véhicule avec une concurrence frontale mais avec comme un éléments dans un groupement de 12 marques)
L’amarok est destiné au marché sud américain car la bas les PU 1T sont assez répandus et VW y dispose d’une vraie légitimité/notoriété (par rapport à la Thaïlande ou l’Australie ou ce n’est pas le cas). Se priver de ce type de carrosserie est impensable quand on veut être leader mondial (vu la demande).
Pour autant VW ne s’est pas lancé sur le marché du Full-Size pour les US car ils ont compris qu’ils se vautreraient (déjà que les Japs y arrivent pas --toujours en terme de volumes–) malgré leur bonne implantation là-bas. VAG vend la bas surtout du SUV de luxe (Q7/Touareg/Cayenne) et des véhicules US spec’ (comme les Japs toujours) tels les Jetta US ou le Routan.
Pour en revenir à cet Amarok donc, ils ont ciblé le marché et le V6 ne devait pas être nécessaire pour faire du volume dans des pays avec un pouvoir d’achat plus faible que les notre. De plus, n’avoir qu’un seul moteur décliné en plusieurs (3) puissances permet de réduire les coûts pour un véhicule qui fera toujours des volumes “ridicules” comparé aux Golf, aux Gol ou aux Polo. 
On ne peut pas tous saisir, bien sur, mais je pense que s’ils ne le font pas c’est qu’ils ont prix le choix leur paraissant le plus rationnel!
salut jice,
tu as tjrs une analyse pointue dans le domaine automobile 
serais-ce lié a ton job???
ou c’est juste la passion mécanique,qui t’animes???
xav
Non c’est pas mon job, juste une réelle passion “générale” pour l’automobile, du temps passé sur le net et la soif de comprendre et d’analyser les contenus qui nous sont présentés.
Merci pour le compliment! 
Joli engin!
V8 