Salut flo, non je ne connais pas ton système, moi j’ai simplement une sorte d’embout en coude, je le mets dans tout les trous dispos et je tourne.
Ensuite j’y vais au jet d’eau dans chaque trou pour rincer abondamment. j’attends que l’eau qui sorte des longerons/traverses soient claires et je passe au trou suivant. j’ai mis deux heures juste rien que pour le nettoyage des dessous…
Voilà ou ça en est après un jour de séchage, j’ai tout fais, chassis, plancher, longerons traverses , intérieur des parechocs aciers, rocksliders, ponts, trains… ne vous inquiétez pas pour les freins avant, je les passerai au nettoyant freins. J’avais protégé par contre les soufflets.
Pour ma part, j’utilise ce déboucheur Karcher, a l’eau chaude. C’est efficace en effet… encore faut il que les trous sous les longerons du chassis soient bien ouverts.
COlle pare-brise
ça résiste très très bien
sika, il faut préciser le produit = sika 11 FC ? Sikaflex-148 Extreme ? Sikaflex High Tack ?
quand on dit “sikaflex”, on cite une marque, il y a un produit pour tout…
et pour le collage, bien sur préparer les surfaces, mais ça, vous le savez déjà.
Mon Ami Claude, Macpoy26 avait besoin d’un boitier “un peu spécial” pour installer le récepteur de la télécommande de son éclairage de bivouac. L’installation qu’il est en train de faire sur le L200 est digne d’un PRO voire plus… Il m’a “mâché” le travail en m’envoyant le fichier déjà modélisé par ses soins. Une de mes imprimantes 3D a fait le reste. Voila le travail tout chaud enlevé du plateau…
Oui, j’en avais 2/5 HS selon mon lecteur ODB.
5 heures de taf quand même y’a beaucoup de démontage a faire, vanne EGR y compris son moteurs pas mal de durites de GO, durite d’intercooler, collecteur d’admission etc…
Mais bonne nouvelle, ma vanne EGR est comme neuve, tout comme mon admission, pas la moindre trace de calamine ! J’ai bien fait de shunter la vanne EGR quand j’ai acheté le camion neuf.
J’ai remonté les bougies de préchauffage avec de la graisse cuivrée au cas où je devrais de nouveau le faire car ça te fout un peu une suée quand enfin tu les atteins et que tu les dévisse, il ne faut surtout pas les casser dans la culasse !!!
!
