a suivre 
Sinon, j’ai l’impression que à force de rouler soit je m’habitue, soit le trou à 1500 tr disparait 
Je suis aller chez mon concess hier pour les vibrations et le trou.
Pour le trou à l’accélération, il parait que l’injection à besoin de temps pour se rôder en quelque sorte.
Je vais voir, ce weekend balade en Alsace, donc un trip de + de 1000 kms.
j’ai le véhicule depuis 1 an 1/2 et le trou a l’accélération est toujours de plus en plus présent
j’ai pris contact avec un spécialiste des boitiers de ma région et il me confirme pouvoir corriger ça en reprogrammant le boitier
question annexe, il me dit pouvoir le préparer à 235cv (comme les autres en fait) mais moyennant un supplément, il supprimerait le FAP et bloquerait electroniquement la vanne egr. Grace à ça, il pourrait le passer sans problème au delà de 250cv de façon fiable
vrai ou pas vrai pour la vanne egr neutralisée electroniquement???
et quels seraient les répercussions de la suppression du FAP?
il y aurait une garantie pour le passage au controle technique …
moi perso autant j ai du mal a y croire 
Raph,
Qu’est ce que tu entends par “comme les autres”?
Je pense en effet que l’électronique est très présente et que ça peut avoir une influence positive et ces moteurs peuvent supporter plus que 200cv 
J’ai enlevé le filtre à particule sur une Golf GTI 16s, pas d’impact, sinon qu’elle respirait mieux.
Mais pas gardé longtemps donc ???
Pour mes soucis de vibrations, rdv est pris chez mon concess lundi matin
A suivre 
.
Ca y est, il est chez FORD.
Rien trouvé après une journée sur la transmission …
Ils vont changer les roues pour tests 
A suivre Jeudi je dois le récupérer
J’ai récupéré mon PU, mais les pneus ne sont pas arrivés, donc il faut attendre semaine prochaine 
J’espère que ça va aller en mieux
Spider69
Moi aussi il vibre. En même temps c’est un véhicule utilitaire et pas une confortable berline. Il faut quand même lui laisser sa part de virilité à notre gros 
Pour le trou à l’accélération je n’ai jamais eu ce sentiment en 51000 kms et en tout cas cela ne m’empêche pas de doubler ou d’accélérer convenablement. La boîte auto gomme peut être ceci et c’est plus flagrant en boîte meca.
Salut Grauchat,
Ouai, ok pour les vibrations, mais pour le reste ta reprog a du gommer quelques effets disons négatifs du comportement moteur.
Les vibrations sont vraiment présentes et c’est validé par deux concess Ford qui l’on essayé.
C’est vraiment désagréable et rien à voir avec les vibrations ‘classiques’ quand on passe sur une bosse même petite bosse et encore une fois c’est entre 100 et 130 km/h.
J’espère vraiment que les nouveaux pneus vont gommer ces vibrations
Spider69
Depuis ma reprog justement, j’ai des vibrations qui sont apparues à certains régime.
A 6-700 trs au ralenti et aux alentours des 2200 trs. À moins que ce ne soit à 110km/h
Ou alors c’est peut être aussi l’effet placebo depuis la reprog 
En tout cas du moment qu’il m’emmène le matin et qu’il me ramène le soir moi ça me va, et j’adore mon camion 
Je n’ai aucun trou ni vibrations sur le 3.2 boite auto…
et sur 2.2 qui était en boite manuelle c’était pareil—> RAS et la personne qui a racheté mon Ranger 2012 2.2l n’a pas de soucis non plus
En même temps y’a vibration et vibration.
Tout est affaire de sensibilité personnel et d’acceptation.
Comme dans tout domaines certains accepteront ce que les autres fuiront.
tout a fait d’accord avec toi GRAUCHAT ,
mon camion roule trés bien j’ai rien a redire,je sens des vibration mais c’est normal et comparé a mon jumper rien a voir.cela reste un utilitaire.
Vous avez peut être raison, mais je vais voir.
Rdv dans 10 jours pour changer les pneus, les 4.
Je ne pense pas qu’ils auraient changés 4 pneus pour rien.
Salut à tous,
Ca y est, j’ai récupéré mon PU avec des pneus tous neufs…
Et bien c’est le jour et la nuit, plus de vibrations, un vrai plaisir 
Je revis
J’ai bien fait d’insister, il y avait 3 pneus avec un faux plat, donc des vibrations
Spider69
oui grave
je voulais dire comme tous les spécialistes qui préparent les boitiers électroniques … ils proposent tous une puissance de 235 cv max.
ils ne monteraient pas la puissance plus haut à cause du FAP qui risquerait d’en prendre un coup.
en le supprimant, selon cette source, il pourrait monter la puissance à 250 cv sans problème
OK, merci.
Je pense faire une reprog, mais dans quelques km; là il est neuf, donc on va attendre que les pièces du moteur aient trouvées leur place.