suivant ou tu vas ils ne le verront meme pas 
Moi aussi en monte d’origine et à vide…et le vent dans le dos! >
C’est qui ton dieseliste rebel??
Jusqu’à maintenant je suis le seul à m’occuper des PU. J’ai passé un peu de temps au GEM St Mandrier, ils m’ont donné un brevet de mécanicien de la flotte, ca aide.
Quand j’ai eu le premier à 100 Mkm, il était complètement bridé. Nettoyant injecteurs, changement des filtres, vidange et remplissage 5w30 100% Synt, re-vidange après 2000 km avec rechangement filtre huile. Le moteur commence à bien respirer après 5/6 Mkm. Faut pas le forcer, ça vient tout seul.
Ensuite vidange tout le 8000 avec filtre huile et air, filtre GO une vidange sur deux.
Mon fils avec le sien de + 400Mkm (mis à part un gros nuage au démarrage) me colle au cul sans problème, et dans les cotes il me met même la pige. Monté en 245/75/16.
Par contre mon 97 n’a pas le même moteur et j’ai un peu de mal avec lui. Même en recalant la pompe, je n’ai pas les perfs des anciens (pour l’instant).
le piens avec son moteur changé prenait 140 compteur, soit 130 au gps, mais a vide, sur autoroute (je precise ca pas pour les keufs 
, mais pour la qualité du goudron et grande ligne droite) et au bout de quelques minutes !
depuis, j’ai jamais re-essayé, d’autant plus que j’ai l’aiguille du compteur qui s’est courbée et coince sur le cadran …
Bonne idée je vais tordre l’aiguille et comme ça je roulerais plus vite 
Bonjour à tous!!!
Je me suis greffé sur votre discussion car la question posée est la mienne.
Je souhaite acheter un Nissan King Cab. D’aprés la consultation des posts de ce site ça semble être un super pick up.
Je suis sur un plan pour modèle 1991 avec 250 000km au compteur et un prix de 2000 euros.
N’étant (hélas) pas très mécanicien (mais j’essaie de me rattraper), je voudrais savoir si à ce kilométrage je risquais des gros frais et également si 250 000 km c’est, comme certains le disent, la force de l’âge pour un D21?
Je vous remercie d’avance de votre aide et de vos conseils.
pour ce prix achete 
a voir l’etat
mais le prix est tres bas
Merci Perceval, ça confirme ce que j’avais lu sur le forum.
Pour ce qui est du véhicule j’ai eu des photos et du coup j’ai des questions, attention les yeux :
- Le siège conducteur est HS, pour le changer, pièce et main d’oeuvre, c’est facile?
- Je souhaiterais installer une caisse à outils dans la beine, où chercher?
- Le D 21 a, à ma grande surprise, 04 places assises, les strapontins sont-ils équipés de ceinture et sinon, est-il possible d’en installer?
- Niveau moteur, 245 000 km (et non 250), ça représente quoi pour un D 21, sachant qu’il est dédié à faire au maximum des trajets de 50km en montagne et à rouler sur piste forestière chargé?
- Lors de l’achat, n’étant pas un spécialiste, que regarder et surtout, c’est où (rappel : je ne suis pas mécano mais je me soigne)?
Merci d’avance à tous. Si mes questions ont déjà fait l’objet de posts, décolé, je ne suis pas un grand spécialiste des forums!!!
Rebonjour…j’ai oublié :
- Ce D 21 a un moteur atmosphérique (c’est quoi?
) d’après le vendeur, j’ai lu que ça pouvait être un problème pour le CT et le taux de CO2, exact? - A moyen terme je souhaiterais monter un treuil, cela nécessite-il de gros travaux, sachant qu’il y a un pare-buffle?
Je crois que j’ai fait le tour, merci d’avance pour vos lumières dans mes ténèbres mécaniques.
Je vous joins quelques photos du “monstre”, si vous voyez des “hic”, dites-le!!!
Bonjour,
Apparemment il semble correct au regard du prix.
Le siège il va falloir en trouver un d’occase, D21 ou Terrano 1, ensuite il n’y a que 4 boulons pour le changer.
Les strapontins sont équipés de ceinture.
245Mkm c’est tout bien, après ca dépend comment il était mené.
Athmosphérique, ca veut dire sans turbo, comme tout les D21 d’origine. Je vois pas ou est le problème pour le contrôle.
Les points à surveiller sont les coupelles des bras de compressions (ca se refait assez facilement grâce a l’astuce de Mister Toby) et une éventuelle corrosion perforantes sur l’intérieur des poutres arrières.
Merci pour ces infos, Rebel.
Ca me conforte dans mon projet et ça me donne des billes face à ma femme…
Petite question (Encore? Et oui!!!), niveau consommation, c’est un 10l ou plus? Egalement, au niveau des kits de montage de lame de déneigement, quelqu’un a-t-il déjà essayé d’en monter un ou s’es est-il servi?
Merci d’avance.
Mon siège avant était défoncé : ressorts cassés et tissu déchiré
On m’a dit dans une casse que ceux des D22 se montent aussi, mais y’en avait pas
Prix : 150 euros
Finalement j’ai fait refaire le tissu par un sellier pour 80 euros (150 le siège entier) et j’ai remplacé les ressorts cassés par ceux d’un autre siège trouvé sur la route en attente de camion poubelle, et ça va nickel
Pour la conso, il me semble que ce sujet a été traité, ça tourne en moyenne à 10 l pour un D21 standard
oui avec le mien je fais 10 l en roulant coule(de toute façon y’a pas le choix )
Merci pour ces infos, je vais le récupérer dans 10 jours, donc on verra à ce moment là.
L’un d’entre vous sait-il si les bâches pour le plateau existent ou s’il faut les faire faire, et ce qui est le moins cher!!!
Pour les baches je sais po
Bonjour,
Ils vont être long les dix jours…
Un lien pour la bâche :
En les contactant tu doit pouvoir obtenir ta bâche pour un prix apparemment pas trop cher.
Tu nous tiendras au courant, ça peut intéresser mon fils.
Merci pour les infos. J’ai contacté la société, il faut compter 200 euros + 20 euros de frais de port sautf ceux qui sont dans l’Aude. Par contre la bâche ne convient pas au King Cab. Mieux vaut les contacter avant de commander.
Merci quand même.
Je ne savais même pas que qu’ils étaient chez moi.
Ca y est, j’ai mon D 21!!! 
Je suis en pleine séance de nettoyage, il vient d’une boîte de TP, plein de poussière et de boue.
Quelqu’un aurait-il des “trucs” pour récupérer la moquette et surtout les sièges.
Moi je pars sur la brosse et l’aspirateur. Peut-être un coup de “vaporetto”!!!
Merci d’avance
ou un injecteur extracteur ,ce qui a un coût…ou tout démonter et passer au karcher et bien seché