et non pas le permis ec c est des tracteur que je conduit 
donc je roule a 60km pas plus en tracteur et oui avec les tracteur il y a des 26 tonnes au cul
Ah ok je ne savais pas, donc en effet avec le permis E(b) tu ne peut pas dépasser 750 Kg avec le PU.
Mais comme tu la dit tu peut remplir la benne et mettre une remorque de 750 Kg.
oui c est deja pas mall quand meme 
En belgique, faut un permis aussi pour ceux nés après 1982 !
faut m’expliquer là … Je peux tracter légalement une remorque de 3T350 avec le ranger, je vois pas où est le problème …
tu as un véhicule tracteur qui peut tracter une charge donnée, pas de calcul de 1.3 le poids du PU ou autre … ce sont les masses annoncées par le constructeur qui comptent …
D’ailleurs, sans vouloir vous faire peur, il est probable qu’à terme, ces règles plus simples soient appliquées dans toute l’Europe (raison pour laquelle le hilux est maintenant limité à 2T5 = certificat d’homologation européen)
hihi moi pour tracter ça j’ai assez avec le ranger lol elle fait 749 kilos 
bon ok 
ba je vais la piquué alors la belle caravane elle me plait bien et je voie que elle va bien avec le ranger
je suis bien d accore avec ca et il parle pas de autre permis 
B ou EB
à Tournai:
Si, et je dit bien si, le report de charge n’existe pas en belgique, alors tu ne peux pas tracter plus que 2T750 avec un Ranger… En effet, le Ptra de ce dernier est de 5T950. Le Ptac est de 3T200, si l’on soustrait le Ptac du Ranger à son Ptra (5950-3200) on obtient 2T750 de Ptac pour la remorque. A partir du moment ou le report de charge est interdit (pour la belgique) tu ne peux donc jamais tracter plus de 2T750 avec ton Ranger (vide ou plein). A partir de ce moment là, c’est de la publicité mensongère.
NB: Légalement, un constructeur n’annonce pas de poids tractable, il annonce un PTRA auquel il faut soustraire le Ptac du tracteur pour déterminer le poids tractable. 
C’est super long de toujours ré-ecrire, ré-expliquer les mêmes choses sur le E(B), il y’a un post la dessus en section législation. Si vous avez des doutes, je suis ouvert à tout vous ré-expliquer avec les textes législatifs mais dans ce cas, contactez moi en MP, que l’on fasse cela par téléphone.
Encore faut-il que ton PU fasse bien 2050 kg de poids à vide…
[/quote]Encore faut-il que ton PU fasse bien 2050 kg de poids à vide… [/quote]
Tout à fait c’est dans l’hypothèse ou le PU est entièrement d’origine avec aucune options…
Et encore je pense que cela reste a vérifier en effet ! 
oui mais regarde le simple cabine il es moin lourd donc lui il a peu etre le droit au 3t3350 
il fait bien 600k de moin si sais ca on n ai dedant
sauf que pour les contrôles de charge, il faut s’intéresser à la masse en charge et non aux masses maximales admissibles 
Les masses théoriques ne sont utilisées pour pour contrôler la nécessité d’un permis E ou non.
Je répète que le ranger peut parfaitement tracter 3T350 en toute légalité.
Le seul truc, c’est que ford aurait pu homologuer un ptra total plus important pour pouvoir tracter 3T350 et charger la benne.
D’ailleurs pk 3T350 et pas 3T500 ? 
Si ce n’est que l’attache-remorque fourni par ford est homologué à 3t350 …
Je ne suis pas spécialisé en droit Belge, donc je veux bien admettre que tu peux tracter les 3T350 en toute légalité. Cependant je me permet d’émettre un doute, car même si les poids théoriques ne servent qu’a déterminer le besoin ou non d’un permis E, du moment ou l’on dépasse 2T750 de poids remorqué (par rapport aux calculs théoriques), on tombe bien sous le coup du report de charge. Or si ce dernier est interdit en belgique, c’est bien interdit.
Je le rappel, en aucun cas Ford n’a homologué le Ranger pour Tracter 3T350, (même si c’est marqué sur une doc) le seul poids remorquable homologué est la différence PTRA-PTAC tracteur, modulable selon la charge du tracteur (sauf que cela a l’air interdit en belgique…)
Un exemple concret la dessus: mon quad peut tracter 150kg selon le constructeur. Cependant le PTRA est le même que le PTAC du quad. Cela veut dire que quad chargé, je ne peux pas tracter. Pour tracter, je dois effectuer un report de charge. J’ai le E(B) et suis en France donc peut le faire, maintenant si c’est interdit en belgique, je ne pourrais jamais tracter avec en belgique!
D’ailleurs pk 3T350 et pas 3T500 ? >
Cela n’a rien à voir avec l’attache remorque (qui peut très bien prendre 3T5) mais uniquement au fait que ce poids est atteignable uniquement grâce à un report de charge d’après le calcul qu’une remorque ne doit pas dépasser de plus de 1,3 fois le poids réel du tracteur tout en restant dans cette limite de 5T950
Cela fait 2600 X 1,3 = 3380kg. Pour rester en dessous du Ptra et de ce rapport de 1,3 ils ont arrondis à 3350kg
CQFD
Salut,
Aller, j’en remets une couche (parce que j’ai eu un petit M.P. qui m’incite à m’expliquer )… Je trouve ça malhonête de prétendre dans la même brochure 1255 kg de CU et 3350 kg de poids tractable (pour le super cab). C’est l’un OU l’autre, et encore il faudrait préciser dans quelles conditions.
Je suis maréchal ferrant et mon PU est un véhicule atelier, chargé en permanence de tout mon barda (forge, enclume, tour à meuler, perceuse sur colone, poste à souder, stock de fers et clous…) et je tracte très régulièrement un van de 3T (avec 3 chevaux à bord).
Eh bien ce n’est pas possible avec le Ford ! Si je n’avais pas regardé la fiche technique avec attention, je me serais fait tromper par Ford et sa pub (si ce n’est mensongère, du moins incomplète et trompeuse).
Petite précision, pour avoir le droit de tracter 3350 kg avec le Ford il faudrait que le PU pèse 2600 kg (environ 500kg de CU) afin de respecter le ratio: Poids du véhicule tracteur X 1.3 = 3350 kg (une remorque ne doit pas peser plus de 1.3X le poids REEL du véhicule tracteur). Dans ces conditions et dans ces conditions seulement, il est possible de tracter 3350kg. Il ne faut charger ni plus (on est déjà au maxi du PTRA) ni moins (alors la remorque serait trop lourde par rapport au PU) le PU sous peine d’être hors la loi !
Je trouve ça franchement très litigieux ! 
Dernière chose: Le ISUZU Dmax est légèrement plus léger à vide et il a un PTRA légèrement supérieur… C’est ce qui m’a mis la puce à l’oreille et m’a incité à vérifier tout ça. En faisant leur calcul de charge à la mode Ford, le Dmax peut tracter plus que le Ranger.
Cordialement.
sauf que ce calcul de 1.3 le poids du tracteur, ça n’existe simplement pas en belgique …
Pour une fois, la belgique donne dans la simplicité :
- tu as une masse à ne pas dépasser pour le tracteur
- tu as une masse à ne pas dépasser pour tracter
- tu as une masse de l’ensemble à ne pas dépasser
tant que tu ne dépasses aucun des trois, c’est bon.
a noter aussi qu’il n’est pas question de dépasser la masse remorquable et d’apposer un panneau 20Km/h
Oui, c’est possible en Belgique, mais je ne connais pas la règlementation Belge.
Ceci dit, tu devras tout de même faire attention pour tracter lourd à ne pas charger trop ton PU.
Bon alors pas acquis de conscience, j’ai qd meme jeté un coup d’oeil au certificat de conformité et au rapport d’identification du controle technique. Les deux points pris en compte par la police.
donc :
tare : 2250
MMA train : 5950
MMRA avec frein à inertie : 3350
donc pour la belgique : 5950 - 3350 - 2250 = 350 kg restant
En belgique, le calcul est aussi simple que ça 
Et sur la base de tous ces éléments, le ranger est le seul à pouvoir tracter une telle masse
Maintenant, la majorité des utilisateurs ne tracteront jamais 3T de toute manière
ca va je suis 10 ans avant