Bonjour à tous,
je prends le temps de vous raconter mes péripéties mécaniques en Mauritanie où j’ai fait surtout de la piste, pas mal de hors piste et quelques ensablages… donc j’ai utilisé la « courte » mais sans excès et en la passant toujours à l’arrêt. Donc il y a 3 semaines, au milieu de nulle part, je me retrouve bloqué en courte avec le voyant jaune L4 qui clignote et impossible d’y remédier ( j’avance ou je recule doucement en débrayant à fond, je débranche la batterie…), je décide de rejoindre le goudron en courte (50 kms) et ensuite en essayant de rouler avec mes 2 roues droites sur le bas côté, je rejoins une petite ville (N’Bbeika) ou il y a 2 petits garages vraiment pourris… mais heureusement (!?) il y a une prison à proximité et une espèce d’école de mécanique avec 2 profs Marocains et quelques jeunes (TOUS détenus) qui s’occupent de mon Hilux (sans pont et sans fosse bien sur) en déposant le blindage très lourd puis s’intéressent au boitier qui contrôle le différentiel avant et me font revenir le lendemain matin pour vérifier la boite de transfert et démonter le boitier (moteur électrique je crois) qui la fait fonctionner, avec semble t’il un problème qu’ils ne peuvent régler mais ils arrivent à me remettre en H2 propulsion !! Donc je rejoins la capitale Nouakchott (Je crois que la Mauritanie est le pays où il y a le plus de Hilux de toutes générations). Je trouve sans problème la pièce incriminée en marque Aisin et pas trop chère, elle est montée dans un garage propre et moderne, et ça ne résout absolument pas le pb… qui récidive en allant essayer le véhicule sur la plage, blocage en courte et voyant L4 qui clignote… la « valise » elle ne donne pas d’information fondamentale mais la boite de transfert a un souci et un « spécialiste » va venir car la tige en métal qui rentre dedans ne « coulisse » pas normalement… je n’ai pas assisté à la réparation, ont ils demonté la boite, changer des pignons ou la tige ???
J’ai payé # 400€, j’espère moins cher qu’en France, et j’ai pu faire tout le banc d’Arguin en remontant mais il y a bizarrement un petit bruit, style grincement, quand ja passe de H2 à H4 (Toyota autorise 100 km/h pour le passage en H4 mais moi je le fais toujours à petite vitesse 40 à 50 m/h). J’ai peut être changé le moteur de commande de la BT pour rien mais j’ai gardé la pièce (origine Toyota). Ce problème de BT a déjà été traité il y a qq années sur le site mais sans véritable explication, sauf ceux qui utilisent n’importe comment H4 et surtout L4 !!
Merci de votre aide pour essayer d’y voir un peu plus clair.
Jean-Pierre
PS1: Quelques photos de la 1ere réparation.
PS2: j’ai eu aussi un pb de batterie et de filtre à gazole, mais on verra plus tard…
