Tu mets du sable dans l’huile ?
Non de la 10W/40 et de chez Marly.
Bizarre quand même.
Accroche toi Gervi! Faut que tout soit réparé pour le 18 septembre et l’Evasion Forestière 
Ben oui je fais partie des organisateurs au RTTA!
Quand même deux casses moteur en aussi peu de temps (même sur un Nissan 
) çà commence à faire cher au kilomètre…
Pour ton soutien.
J’espère bien qu’il va être réparé.
heureusement que je connais la mécanique
voiture et générale.
De toute manière j’en ai besoin lors de la
rentrée scolaire et même comme indépendant.
Sinon je viens avec plaisir le Samedi 18.
Cette sortie sera mémorable avec vous.
Pour le moment j’attends MA bielle.
Cela fait long et NINI n’aime pas lorsque je commande
seulement des pièces détachées.
Mon nez n’est là que pour ça et pas pour payer une facture
de réparation complète.
Donc le magasinier n’aime pas pour leur réputation.
Reste plus qu’à faire rectifier le vilbrequin selon l’usure.
Soit + 0,25, 0,50 ou 0,75.
Mais mon vilbrequin ne sera pas pour la poubelle.
Réputation… réputation… c’est pas un gros mot ça Vincent ?
Bon courage à toi !
Oups, je dirais donc pour l’enseigne.
Salo… maintenant faut des douilles spéciales NINI
pour enlever le volant moteur et aussi une pour retirer
la pompe à injection.
Bien sûr pas de stock.
MAIS j’y arriverais car un moteur, c’est un moteur. 
3 dixièmes de mm c’est tellement importent ? dans d’autres métiers l’unité de mesure la plus petite est le cm
Tu parles de longueur ou de diamètre.
rhhhooooooo…ça y est! encore un topic qui part en cou^**** 
Mais non 
…
Maintenant faut déculasser.
On ne sait pas retirer les pistons par le bas.
Ce que je peux dire c’est qu’ils sont ch… ces moteurs.
Me voilà avec le mien complètement démonté.
Reste plus rien dessus.
Enfin chez NINI pour une fois j’ai rencontrer un homme
qui me renseigne parfaitement sur les trucs à changer.
Et aussi lors du démontage à faire attention de ne pas casser ou perdre.
Il m’a dit que la pompe à huile, il l’a changeait en même temps.
J’ai même droit au prêt de douilles spéciales.
Donc les pièces à changer sont: coussinets (palier/bielles), pompe à huile,
embrayage, bielle, joints,…
Résultat, ± 3000€. 
Pour combien de Kms cette fois. 
si au moins on etait sur du resultat avec un moteur refait 
3000 c’est pas rien !!!et en plus toi tu sais faire et tu prends le temps…si tu comptes 3000 de MO ça fait le prix d’une auto…ou un bel acompte pour un D40
100000 , je reste persuadé que c’est un problème de lubrification qui est a l’origine de l’usure prématurée des coussinets.
Mauvaise lubrification du moteur = le coussinet use , le trou de lubrification du coussinet se bouche par l’usure et Paf…
Pas sur que ce soit pour 100000Kms.
En effet il a été refait il y a ± 70000Kms.
Par contre ce que je suis étonné c’est que NINI
place des coussinets de 1,20 et rajoute un autre
de 0,25. 
Les duraglit sont d’une seule pièce à 1,50mm.
Maintenant je sais pas encore si je dois en rajouter. 
Ben oui après la rectification du vilbrequin.
Soit il le glace simplement ou rectifie dur (micron ou centième).
Comme résumé, c’est cher le Km chez eux.
MAIS après réparation je pense mettre de l’huile
10W/40 en été et de la 5W/40 en hiver.
Et en plus changer de pompe tous les 50000Kms.
C’est ce que le mécano NINI me conseille.
apres les coussinets maintenant la pompes s est une sacrée tirelire le d22 pour nini
Mauvais circuit de lubrification = une bonne pompe pour envoyer l’huile
Plus la pompe vieillit , plus la lubrification est mauvaise et etc, etc…
Message à Calou et Dom.
Si pompe pas changée= casse prochaine.
A vérifier suivant la pression.
Donc je rejoins un autre post.
Mettre un manomètre de pression est OBLIGATOIRE.
he bien quel traca ces d22