Reviens de la rectification du vilbrequin.
L’homme me rassure en me disant que
normalement les coussinets en duraglite
pourront certainement convenir pour
au moins 3 cylindres.
Le 4 ème peut-être car il suffirait de
glacer simplement le vilbrequin.
Mais tous les coussinets de paliers doivent
être changé.
Par contre il ne sait pas s’il est voilé. 
Nous verrons bien dans quelques jours.
Je croise les doigts sinon c’est ±1200€ en plus.
Merci Vincent, je suis en vacances dans les Landes tu veux me saper mon morale ?
Pour le mano c’est complique a monter ?
Ouah les landes avec ses biquettes. 
Désolé, je pas avoir voulu zappé tes vacances. 
Par contre les miennes sont aux oubliettes à cause de …
Mais à surveiller ce blème 'huile. 
Passe de merveilleuses vacances. 
Et rapporte-nous des tofs du exceptionnelles.
Te tiens au jus pour la suite de mes em…
Profites-en bien et bonjour à la famille.
au fait sa coute combien une pompe a huile sur le d22?
Pour te répondre Hervé, ± 350€ TVAC.
Plus la M-O bien sûr.
Cela reviens cher du Km chez NINI.
Donc pour moi c’est le dernier.
A bon entendeur, …
oui pour moi aussi
moi j’ai remis ça “chez nini”
avec un bon vieux troll
C’est dommage d’écrire et de parler d’une marque
réputée mondialement fiable de la sorte.
Mais après 2 casse = STOP.
Je répare et après j’use jusqu’à prochaine casse.
Ensuite je cherche 4X4 PU ou autre ± valable
car maintenant c’est une loterie.
Sur ce je mange du chocolat belge. 
Tu en veux un bout ???
C’est énergétique et très BON.
Un bon vieux troll comme toi J-M et ça roule.
Moins de problème et plus fiable avec moins de CV.
pour calou qui chercher comment se fournir et poser un mano
il faut regarder dans les posts de bakki ou de steph
il a donné toute la démarche
http://www.pickup-mania.org/agora/viewtopic.php?f=49&t=4278
Ma pression d’huile et plus haute depuis que j’ai changé les coussinet. Au ralentie + 200 ou 300gr et je dépasse maintenant les 3 kg dans les tours 
Ok super.
Tu as changé vraiment à temps.
J’espère que ta pression restera
toujours comme cela.
En effet, NINI me préconise de changer
la pompe à huile et c’est ce que je fais.
Pour eux tous les 50000Kms. 
50 000km 
Ils ont vachement confiance en la conception de leur moulin chez nini 
Ça rentre vraiment pas un 4.2 TD ? 
si sa continue sa va etre changement moteur tous les 10 000 pour chaque vidange et avec sa il te le garantise 1 millions de klm 
qu une bande de bra.l.ur a la direction de nissan ( vous pouvez moderé le modo si s est trop violent )
pas trop violent!! je dirai même plus que c’est des fifres enc****
Toujours pas reçu mon vilbrequin.
Sinon voici d’autres tofs avec les dégâts.
c’est fou ce qu’il y a comme trucs dans un moteur …et juste a cause d’une rayure ça ne va plus !
Pauvre Gervi
j’ai demandé les photos au chef d’atelier ( il doit les faire la semaine prochaine ) on comparera
Je n’ai pas tout suivi, mais est-ce qu’il s’agit de la même réparation qu’à la première casse ?
Quels sont tes kilométrages ?
Ok merci Carmona. 
Non c’est pas la même panne que la 1ère.
La toute 1ère fois c’était avec le turbo en plus
et pas de bielle cassée.
Ici c’est un boulon de bielle qui à cassé
suite à 1 coussinet usé par manque d’huile.
C’est pourquoi je change la pompe à huile aussi.
MAIS pour cela il faut déculasser en plus donc
retirer tous ce qui tiens à la culasse.
Comme: " 2 arbres à cames, turbo, collecteur
admission et échappement , … ".
Donc ton moteur est complètement nu de nu.
Plus de vilbrequin ni de pont AV ni de direction, …
La galère quoi.
Aujourd’hui le moteur n’a que ± 170 000 Kms.
Il aura fait en tous ± 70 000 Kms pour la 2ème casse.
ET j’ai toujours pas mon vilbrequin. 
Par contre ma pompe oui mais 300€ HTVA.
ET il me manque cte PU.