Je revient de chez mon mécano pour l’entretien annuel et il m’a indiqué un fuite d’huile au niveau de l’échangeur du turbo sur mon D40 V6 de 2015.
Je suis donc à la recherche d’un échangeur neuf mais il y a tellement de modèles compatibles à la référence Nissan A44615X20B.
Lequel choisir ? Il y a plusieurs marques et plusieurs prix, pas facile de choisir !
Bonjour
J’ai eu un D40 V6 avec , panne connue sur ces modèles, un échangeur qui fuyait à la jonction parie centrale aluminium et côtes en plastique… avec le temps , ça lache et on le voit aux fuites d’huile (les vapeurs réinjectées qui condensent
Perso, vu les tarifs (j’ai plus cher en tête à l’époque, ils ont baissé les tarifs ?), j’avais préféré prendre au « gros volume » tout alu sur un site australien (les rois de l’after Market de compétition) increvable et plus performant spécialement pour le v6 : regardes aussi par la
Merci pour les tuyaux, l’intercooler installé sur mon V6 est tout alu.
A t’il été déjà remplacé ou bien est-il d’origine ?
Il n’a pas de coté en plastique, peut être une modification de chez Nissan en fin de fabrication (mon PU est de début 2015).
J’ai oublié de préciser que la cartographie a été modifiée, actuellement il a 278 cv et 600 Nm.
As tu ne référence pour les durites ?
Bonsoir Pablo
Alors je fais ça de mémoire hein … mais en plus, il y a déjà eu des échanges sur un post à ce sujet et à l’époque , j’avais pu donner les références
Étonnant ton échangeur car d’origine , les deux côtés sont en plastique , même si ca pas au premier coup d’œil
Si t’as bien un tout alu ;encore une fois pas d’origine, alors c est réparable
Vraiment, creuse ce que tu as car les origines sont irréparables à cause des deux matériaux différents alors qui si un vrai tout alu …
Pour les durites, je crois qu il y a des kits par modèle pour avoir le pack complet silicone mais préformé et à la mesure
Mon D40 était aussi « libéré » : ca me manque cette force tranquille
Super choix
Mon radiateur semble être entièrement en alu.
Mon mécano m’a conseillé la marque NRF mais il préfère voir si on peut le faire réparer car il préfère la pièce d’origine à une refabrication.
Surtout qu’il y a un excellent réparateur de radiateurs à 30 kms de chez moi.
Le démontage est prévu pour le 20 janvier, je vous tiendrai au courant.
Le radiateur a été réparé par la société Triouiller à Alès.
Remplacement du faisceau, test en pression, peinture = 465 euros ttc.
C’est 100 euros plus cher que le modèle de chez Nissens vendu chez Autodoc mais il est renforcé et les boites à air ne sont plus serties sur le faisceau mais soudée.
Mon mécano m’a dis qu’ils avaient fait du bon boulot.
?), j’avais préféré prendre au « gros volume » tout alu sur un site australien (les rois de l’after Market de compétition) increvable et plus performant spécialement pour le v6 : regardes aussi par la 
… mais en plus, il y a déjà eu des échanges sur un post à ce sujet et à l’époque , j’avais pu donner les références
il y a plus beaucoup d’artisan dans ce domaine… Va le voir c’est intéressant de connaitre