Merci pour l’acceptation sur ce forum bourré d’informations, je roule en 4x4 (travaux, loisir et vacance) depuis 2008, Terrano, NP300 et L200 2018.
Cela fait un mois que je n’ai plus de PU pensant qu’une remorque ferait l’affaire mais j’ai l’impression d’avoir perdu un membre depuis: thinking:
Du coup je vais essayer d’en retrouver un rapidement et je me tourne vers vous.
Je recherche la fiabilité avant tout j’aimerais le garder assez longtemps. Mon choix se porte principalement sur Hilux, L200 voir D-max budget aux alentours des 22000 euros, max 150000 km, je fais environ 10000 km par an avec.
Quel modèle me conseillerez-vous ?
Hey… si l’intention vous venait d’installer une cellule
. Alors pas de L200 double cab … chassis trop fragile risque de rupture depuis 2012 au moins une dizaine de vehicules accidentés
Bonjour ok merci pour l’info mais je ne compte pas mettre de cellule j’ai trop besoin de la benne, rien avoir mais j’avais rapidement eu de la corrosion sur le chassis sur mon précédent L200.
Vendu à déjà plus de 4,7 millions d’unités , le pick-up est une véritable religion pour Mitsubishi.
Le % est assez minime et sur les parcs des véhicules d’intervention avec une cuve de 500 l et 300 kg de matos sur les 4 SDIS avec qui je suis en contact Y’a pas de problème
Ok … c’était notre REX… car avec une cellule de 500kg le notre de 2018 a cassé… mais d’après un pro en préparation de véhicules avec cellule pas de L200 double cab !!!
Moi non plus mais pendant 35 ans j’ai vu pas mal de PU dans mon métier …Simplement en pneu et géométrie j’étais a une moyenne de 50 à 60 par ans …Apres j’etais conseiller technique autour de mon domaine pour les parc de Enedis (et les autres réseaux ) SDIS service de technique de station et aussi pas mal de véhicule pour des assistances de rallye…
Les seuls que j’ai vu avec des problèmes de châssis se fut a cause de choc ou de torsion dans des situations plus que périlleuse … et aussi a cause des équipements de suspension.
En Australie, le L200 est considéré comme fragile. Beaucoup de châssis tordus avec des cellules.
Mistubishi a rectifié le tir sur la dernière génération (2023).
Mais si la distribution de charge avait été faite correctement pas les utilisateurs, il n’y aurait pas eu tous ces châssis en vrac.
Les autres PU ont aussi ce problème, mais statistiquement dans une bien moindre mesure.
Rangée de L200 (Triton en Australie) avec cha^ssis en vrac:
Bonjour , merci pour l’acceptation, je me présente aussi Matthieu , novice en pickup. Mon projet est proche à celui de Pedro c’est pour cela que je n’ai pas créé de nouveau sujet.
J’ai un santana pour le loisir depuis 10 ans et j’ai le projet d’acheter un pick up principalement pour du trajet quotidien mais aussi travail ( transporter un peut de charge mais surtout tracter !)
Le but est aussi de pouvoir m’en servir en loisir et vacances ( bivouac…) mais en restant sur une utilisation assez faible en tout terrain.
J’avoue adorer votre forum mais j’ai du mal à choisir avec toutes ces informations et ce que je trouve sur le net, j’aimerai si possible vous conseils pour m’aider dans mon projet, j’ai un budget de 20/21000€ max pour un pickup pas trop âgé avec Max 180/200 000km
ça fait envie .
