Pour le garage, c’est U.S.Cars à Balâtre, près de Namur (en Belgique)
Pour le fournisseur de pièces, c’est API à Champion (encore plus près de Namur et à 400 m de chez moi)
ok, merci Jack_bel … pour moi ça fait trop loin … j’habite entre Poitiers et Angoulême … mais merci quand même …
Salut cfa69,
Pour répondre à ta question, ce n’est pas vraiment possible de savoir s’ils ont fait la vidange ou non sauf si tu as fait des traits sur les filtres et bouchons.
M’enfin bon, ils s’en aperçoivent et ne sont pas vraiment content de voir qu’on les met en doute 
.
Attention, La couleur de l’huile ne reflète absolument pas la mise en vidange ou non (sauf si tu ne là pas faite depuis très très très longtemps ). Le fonctionnement d’un diesel et d’une essence est très différents.
Sur un diesel : Si l’huile est noir, c’est qu’elle remplie parfaitement sa fonction de capture d’impureté et mets parfaitement bien les suies en suspension (empêche le dépôt). Il est très important de bien choisir son huile en fonction du type de moteur diesel, de la capture des suies, du type de gasoil (pays) et de l’utilisation que l’on fait (toujours dans les tours ou pas, tourne à froid souvent ou pas).
Il est rare de voir une huile toute belle en sortie de révision sur un moteur diesel, a moins de faire un rinçage moteur et encore, cela ne dure pas plus de 100bornes avant de noircir et c’est normal.
Pour tester ton huile, il faut regarder le taux de charge → c’est chiant quoi . Mieux vaut le refaire toi-même.
Sur un essence : On est ici sur beaucoup beaucoup moins de suie. On travail sur le cisaillement des huiles.
Dans ce cas si elle brunie, il faut penser à faire le changement. Si elle est noir c’est déjà trop tard à mon sens, il faut la remplacer.
Le problème est inverse ici, les gens pensent qu’elle est encore bonne si elle n’est pas noir et c’est tout faux.
Dans mon cas avec Isuzu 1.9, je fais la vidange chaque sortie raid (environ 5-6000km) et ou 1an. Je fais une sorte de rinçage (en gros deux vidanges) à chaque fois et elle redevient rapidement noir.
J’ai vu plus haut que l’on parle d’un PB de 15 min pour une vidange à cause de la pompe. Cela me parait bizarre, car ce sont des pompes à engrenage mécanique généralement. Il faut éviter de laisser trop longtemps la voiture se vidangé mais bon 15 min me parait un peu léger . Sauf si c’est une voiture qui a un capteur de pression sur la pompe et un peu sensible que l’on ne peut pas reseter tout seul sans valise.
Pour les garages, je suis d’accord avec tout le monde, il faut se trouver un petit mécano mais compliqué en ce moment. Trop de taxe, pas assez de client et il ferment les uns après les autres.
Bises à tous.
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Oui ce fut un probleme et il y a une note du constructeur…et au sein de mon réseau on a eu le probleme et casse moteur … le probleme j’ai plus accès avec ma retraite au note technique constructeur… et j’ai plus en mémoire info.
memo technique en exemple
Eric va falloir que tu retourne au taf 
Oh que non car depuis mon départ (Désolé Thiery qui est lecteur) il y personne qui me remplace et il y a un gros probleme de connaissance technique… et surtout de mémoire technique…
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Ah, le savoir des “anciens” c’est une véritable mine d’or
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C’est hors sujet, mais la boite où je bossais depuis 22 ans (35 ans d’expérience dans mon job) c’était pareil, aucun passage de relais et les anciens sont remplacés par des jeunes sortis des écoles car ils sont moins chers.
Alors au début cela fait faire des économies mais rapidement la qualité baisse et les problèmes sous garantie s’accumulent avec leurs coûts financiers et en matière d’image.
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Proverbe africain :
“Quand un ancien disparaît, c’est une bibliothèque qui brûle” .
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Tu parles … à bientôt 70 ans j’aimerais bien arrêter, mais y a plus d’artisans et les gens me disent “vous arrêtez la menuiserie ? mais nooooooon, on vous connaît depuis 50 ans … on va faire comment, nous ?”
(ça tombe bien, j’ai juste envie de ralentir … ce qui faut que 'année 2025 est déjà bouclée 
)
Salut Yanlander, tu dis: J’ai vu plus haut que l’on parle d’un PB de 15 min pour une vidange à cause de la pompe. Cela me parait bizarre, car ce sont des pompes à engrenage mécanique généralement. Il faut éviter de laisser trop longtemps la voiture se vidangé mais bon 15 min me parait un peu léger . Sauf si c’est une voiture qui a un capteur de pression sur la pompe et un peu sensible que l’on ne peut pas reseter tout seul sans valise.
Sur mon Ford Ranger Wildtrack, de 2015 en 3.2l, 5 cylindres, il y a une circulaire ou procédure émané par Ford, concernant la vidange, ils disent qu’il ne faut pas vidanger tout l’huile (8,5 - 9l sur 10 environ) sinon la pompe à huile se désamorce et ne se réamorce pas … pour la réamorcer, il faut passer par la “case Ford” … autrement dit, c’est qu’eux qui peuvent réamorcer la pompe … avec le prix qui va avec la manip … c’est des pompes “à géométrie variable” ou quelque chose comme ça … je ne sais plus … et la durée de la vidange est indiqué sur cette procédure : durée maxi de vidange 10-15 minutes … effectivement, après la vidange il faut passer la valise pour que le moteur redémarre … sinon, niet, nada, non, no, nain … elle ne démarre pas … (j’en ai fait l’expérience) … heureusement qu’un copain avait une valise … cela dit, c’est seulement sur certains moteurs qu’il faut faire comme ça, les autres c’est une vidange “normale” … allez, ciao ciao …
Pour avoir regardé une paire de vidéos sur Ytbe concernant la vidange, aucune ne fait mention d’un check valise.
Par contre, pour les 2, ils respectent bien un délai maxi de 10-15 minutes.
Ils commencent par le filtre à huile : dévissage, remplacement cartouche et joint spy puis remontage au couple. Ensuite, passage sous la voiture pour faire couler l’huile et dès que ça ne coule plus trop, remise en place du bouche puis remplissage avec, effectivement, une quantité d’huile aux alentours des 9 litres. Enfin démarrage moteur maxi 5 secondes pour vérifier que le témoin orange moteur s’éteigne.
Pour nous même avec la valise Pompe HS et grosse facture … Puis nos experts de notre assurance est passé voir le truc …retour de sa part …La procedure avec la valise ne fonctionne pas (sur les 4 Ford en probleme) car il faut que le moteur tourne donc la pompe tourne a vide et Gros probleme… Voilà l’experience que j’ai eu sur le reseau …Depuis la procedure PLUS aucun probleme …
salut Eric. Bin pour moi le passage de la valise du copain à bien marché et après le moteur s’est mis en route normalement … Je pense que si la pompe n’était pas amorcé, il y aurait eu des dégâts assez rapidement … et là, ça fait déjà environ 2500 km de passés … tu en pense quoi ??? merci et TRES BONNE ANNEE à tout le Forum … 
Salut,
Merci pour ce retour. En effet ce n’est pas très pratique surtout si pb à l’étranger lors d’un raid…
++
Génial pour toi et heureux car quand cela coince c’est un Bordel pour avoir une prise en charge de la marque…
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Bonsoir,
Et bien moi c’est l’inverse concernant la couleur de l’huile
J’ai dû attendre de rouler quelques plein pour réussir à noircir l’huile.
Ayant fait ma première révision complète moi même, j’ai suivi scrupuleusement la quantité d’huile préconisé avec remplacement du filtre.
Sauf que je n’arrivais pas à m’apercevoir du niveau exact sur la jauge.
En réalité, après avoir roulé 4 ou 5 plein, je me suis aperçu que le niveau était un peu au dessus du maxi.
Vraiment pas simple à vérifier, la jauge récupére de l’huile en la remontant donnant l’impression d’être toujours au dessus du max.
J’ai dû vidanger 1 litre pour arriver au 3/4 et insister pour en être sûre.
Concernant les 15 min. Max sois disant à ne pas dépasser, j’ai dû mettre entre 15 et 20 min.
Après, je doute quand même de ce critère, ne serait ce pour déposer le carter d’huile pour nettoyer la crépine, refaire le joint de carter …
Cela met forcément plus de 15 min.
Alors quoi en penser
Ce qui est sur, c’est que j’ai fait du mieux que j’ai pu 
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