Mais j exclue pas de m essayer occasionnellement a un peu de tt.
Ok, donc tu peux partir sur de la jante alu pour ton usage. L’acier c’est préférable pour du plus intense/raid (même si tu peux le faire avec de l’alu, le problème c’est que si tu plies une jante tu crames ta roue de secours).
J aimerai vraiment ces black rhino. As tu vu sur mon lien les photos du modèle Orange qui en est equipe?
Elle sont pile poil a ras des elargisseurs et ne débordent pas.
Je compte mettre les mêmes elargisseurs, je ne sais pas si il y a plusieurs largeurs.
Oui j’ai vu, pas ma came mais je peux comprendre que ça plaise, c’est très flatteur. Il existe des élargisseurs de différentes tailles.
Celles là par exemple sont données pour du +2 cm :
https://www.accessoires4x4.com/boutique/elargisseurs-ford-ranger/2542-elargisseurs-d-ailes-ranger-double-cabine-a-partir-de-2016-7091048139558.html
Elles ressemblent à celles qui te plaisent, mais 2 cm c’est pas assez pour toi. Tu dois partir je pense sur du +5 de chaque coté.
Du coup ce serait bon un ET12? Visuellement ça ne deborderait pas mais c est de la triche. Elle débordent de l’aile acier du véhicule… bon avec le débattement je risque pas de couper le pneu je pense
On s’en fou de l’acier du véhicule, on parle de “carrosserie”. C’est tout à fait bon CT/assurance des élargisseurs d’ailes en plastique. Je comprend pas l’histoire du débattement. Sauf si tu montes des roues plus grandes que celles d’origine, sinon tu n’auras pas de problème de place au niveau des passages de roues,même en débattement de suspension maximale. L’histoire des élargisseurs c’est juste pour pas “rouler sur le piéton” parce que ta roue dépasse du véhicule. Accessoirement, pour toi, ça t’évitera aussi de le saloper plein de boue à chaque fois que tu prends un chemin 
Mais surtout qu’ en est il des trains roulants? Vais je les flinguer prématurément avec cette modif?
Y’aura plus de contraintes sur les gougeons, maintenant c’est pas une twingo avec 3 écrous pour tenir une roue, y’en a 6. ça peut arriver en raid de casser des gougeons sur du cassant en roulant bien… mais c’est pas l’usage que tu vas faire de ton ranger. Mon avis ne vaut pas grand chose, mais j’y vois pas de problème, sais tu si tes jantes sont livrées avec bague de centrage ?
Pour les pneus je me tate…
Que valent des mixtes aubquetodien sur la route/ autouroute?
ça dépend quel mixte mais oui c’est largement utilisable en “daily”, tu consommeras ton litre au cent en plus. Sur le sec tu verras pas de différence ou presque. Sur le mouillée ça reste très sécuritaire, le problème peut se poser sur du détrempée ou l’évacuation de l’eau est moins bonne que sur un pneu routier, surtout sur certains mixte (comme le KO2 par exemple).
Au niveau bruit/vibration, c’est perceptible, mais vraiment léger, c’est pas des muds.
Que valent les Conti cross contact LX d origine?
Ce sont des pneus routes.
J ai Pas eu un bon feeling sur des essai en 4 saisons sur des voitures “normales”
Le 4 saisons c’est le cul entre deux chaises. Pour rouler avec ça en ce moment, c’est pneu routier qui vaut rien l’hiver. Sont seul “plus” c’est un gain de motricité léger sur neige fraiche et boue/gras mais faut pas lui en demander trop.
Le problème c’est que si tu montes des élargisseurs d’ailes +5 cm tu vas avoir honte de remettre tes jantes d’origine, donc tu peux pas dire de t’en servir pour une monte avec des chaussures d’hiver ce qui est dommage…
Pour moi tu as plusieurs choix :
- pneus routier été/hiver avec démontage/remontage/stockage : le choix de la raison
- pneus mixte toute l’année et vaille que vaille. Certains modèle on une homologation 3 pics montagnes si tu voyages dans certains pays l’hiver : ATTENTION CEST JUSTE POUR ETRE DANS LES CLOUS AVEC LA LOI DU PAYS, c’est pas du pneus hiver, voir mon commentaire message plus haut. Comme le nokian rotiva. mais pas tous
C’est parce qu’il y a ton histoire de look, mais sinon pour ton usage routier + petite possibilité off road, tu as le michelin latitude cross qui est excellent (c’est pas un mixte 50/50 mais plutôt un 80/20). Par contre il as rien de flatteur niveau look et ressemble juste a un pneu routier quelconque (et vaut rien non plus en hiver). Après, en Bretagne ça doit être comme chez moi dans le Nord, oui un pneu hiver est sécurisant, mais est-ce vraiment justifié ? Perso, quand je vais au ski, je prends des chaines… et pour les 3 fois ou il neige chez moi, je fais attention, d’autant qu’il n’y a pas de montées (et descentes surtout) vertigineuses…
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