Non non autoroute à 110 , mais je n‘ais ni rehaussé ni hard-top, ni ré programmation, bref 100% d‘origine et avec des pneus type route et oui pas de bon gros boudin avec des grosse cales 
Et surtout une conduite relax normale c‘est les vacances 
et en descente on relève le pied droit
Mais dans la vie de tous les jours donc beaucoup de petit trajet je tourne à 10L/100, bon à côté de ça quand on décide d‘acheter un tel monstre les consommations reste secondaire on doit bien se douter que l‘on va pas faire du 5L/100
En vitesse stabilisée sur autoroute, t’as conduite n’as aucune influence on presque sur ta conso. La conduite défensive/économique se limitant alors au le péage (décélération et accélération) et a ne pas te faire coincer en arrivant au cul d’un camion.
Mais effectivement tu roules à 110, donc ta conso est compréhensible. c’est un choix parfaitement justifiable. Pour ma part, je roule à 120, pas tant pour la conso mais pour le bruit (snorkel) et la sécurité (pneu TT).
Comme toi, je pense que si tu n’as pas une utilisation particulière il vaut mieux garder le véhicule avec le moins de modification possible. Par exemple, une prépa TT si tu n’en fais pas n’a QUE des désavantages, un hardtop puisque tu le mentionnes n’as d’intérêt que pour des chargements volumineux (au sec) ou pour des animaux, mais il fait effectivement augmenter la conso par rapport à une benne ouverte ou couverte d’un couvre tonneau.
Bref, cibler ses besoins et ses envies et se limiter au nécessaire 
Maintenant, seules prévalent les consos réellement mesurées en divisant par les centaines de kms, les litres de carburants remis dans le réservoir
Car il ne faut jamais croire l’ODB en ce qui concerne la conso
Perso le mien indique 20.8 litres avec une remorque de 2 tonnes de temps en temps au derche … et à l’essence les 3 à 4 premiers kilomètres, souvent sur ce courts trajets journaliers de 6.5 kms (en allant chez ma copine le soir), en plus du boulot en journée.
En réalité - si on “oublie” cette conso d’essence, trompant le compteur - il consomme réellement 27 à 28 litres de LPG 
J’avais entendu dire que le hard top faisait diminuer la conso: meilleure aérodynamique
Bonsoir les Amis,
Je remonte ce post car je cherche à comprendre pourquoi le mien bois autant 
En Moyenne je suis à 12.5l/100, je fais beaucoup de route de campagne & certainement de trop petits trajets.
Le 3.2l en boite auto consomme, mais là je ne me retrouve pas ds vos consommations.
Il s’agit du 3.2l boite auto de 2018 un modèle T7
Il est équipé d’élargisseur et de BF Goodrich tout-terrain
En ce moment l’ODB m’annonce même 13.4l, je n’ai aucun défaut ni perte de puissance. Tous les filtres sont neufs …
De quel coté je pourrais regarder, j’hésite même à retirer mes pneus tout terrain. 
Voici mon calcul pour une conduite tranquille, le moteur est puissant mais glouton la consommation peut exploser si on joue de la pédale de droite !
- de base un 3.2 fait 8.5l
- bva +1l ça fait 9.5l
- pneu AT +1l ça fait 10.5
- température hivernale+1l ça fait 11.5
Donc tu as 2l de trop mais il manque pas mal de donner, hard-top? Galerie ? Type de conduite et faut répondre de manière objective ?
Les elargisseurs d’ailes peuvent avoir une légère influence surtout à haute vitesse mais ça reste limitée. Pression des pneus correcte ?(On est en hiver sa descend naturellement avec les températures froides). Charge ? Remorque ?
3.2 méca de 2018, Hardtop, Latitude cross → moyenne à 12,3 L/100 trajets ville et routes de montagne
Ranger 3.2 l avec boite méca, sur route campagne en plaine avec peu de circulation en ville. Mes pneus sont des continental d’origine.
Depuis l’achat de l’engin, j’ai versé 9067 litres de gasoil (du total premium) j’ai réalisé avec 94325 Km ce qui fait une moyenne de 9.61l pour 100 Km.
Sur autoroute ou voie express je roule à la vitesse légale affichée sur le gps.