Merci coco ! 
Je comptais les prendre sur le net, mais avant cela j’ai demandé un devis chez un marchand, il vient de me l’envoyer par mail mais en configuration suivante : 245 70 17 / 119 S
Hors ceux que je comptais prendre c’est : 245 70 17 / 110 T
Niveau homologation j’imagine que les 119 s ne passeront pas !?
Ils sont montés sur le zuzu en 245/70 R16 107T et c’est que du bonheur !
Bon j’ai finalement commandé sur le net les 245 70 17 110T
536€ + 40€ de montage
Ce qui m’emm**de c’est que je serai encore perdant si je revend le rok…
Un marchand voulait bien venir me le chercher pour 23.000€, mais de peur de ne pas trouver le véhicule souhaité pour le remplacer à temps, j’ai repoussé l’offre pour l’instant. Je pars vendredi 28 au sport d’hiver, il me faut une benne ^^
Oh OH Là il y a un gros probleme
le AT3 il est arrivé sur mon centre et je vais en faire l’essai
j’ai pas mal de doc et il ne parle pas de 4 saisons
surtout avec une lamellisation pour l’eau et un taux de noir de carbon largement en dessous que tous les pneus hiver
ce pneu est sur le marché pour bouffer de la part de marche pour l’Australie car il vienne de perdre 12% des vente dans cette niche
J’ai fait monter les at3 hier. Mais je m’inquiète un peu mnt…
Le gars qui me les a monté m’a demandé si j’etais certain de l’homologation de la dimension des mes pneus pour l’amarok.
J’étais en 245 65 17 111T
La maintenant je suis en 245 70 17 110T
Amis belge, pensez-vous que cela posera problème au CT ?
Si VW a homologué cette dimension, il ne devrait pas y avoir de problème. Mais j’ai un doute sur l’indice de charge qui - en France - ne peut pas être inférieur à celui qui a été homologué par le constructeur.
bonjour
normalement pour le ct belge seul l indice de charge et de vitesse est important pour un utilitaire
Salut .
T’es doublement " hors clous " , d’une part le diamètre , d’autre part l’indice de charge , du moins par rapport à la monte d’origine . Si t’as un peu de bol , ta monte actuelle est homologuée , seul le constructeur ou le CT pourront te le dire .
Arf !
Comme coco avait monté ceux ci j’ai foncé…
Ca peut passer en Suisse et pas en Belgique ?
Je suis un peu rassuré après avoir lu ceci:
http://www.pickup-mania.org/agora/viewtopic.php?t=22777#p482169
Par contre seb67 est français, j’imagine que ça peut très bien ne pas correspondre à l’homologation zn Belgique !?
bonjour
le plus simple passe le demander au centre de ct comme sa tu sera renseigné et sa ne coute rien
je l avais fait il i a quelque années et ses se que l on m avait repondu
17000 km au compteur, piste cailloux en Espagne OK
asphalte sur les sec OK
asphalte mouillé çà chasse du cul quand on ouvre en grand, mais reviens direct dans le
droit chemin quand on lâche l’accélérateur 
chemins gras, prairie OK
verglas et neige OK
Usure ± 20%, et rapport qualité prix très correct 117€ pour du 255/70/16.
Quand j’ai passé le Ranger au CT il y a deux semaines on m’a dit :
Pour un utilitaire léger, en Belgique, c’est assez libre :
En gros, ils regardent à l’indice de charge et à l’indice de vitesse, l’état du pneu et son installation correcte.
alors que pour un “véhicule particulier” c’est Niet de niet où tout doit rester comme la monte d’origine
Pour info ils furent mise a l’index sur les essais équipement sécurité sur une région montagne
en accroche frein sur neige ils etaient presque les derniers et aucun effet thermique sur la glace
Les pompiers ont refusés cet équipement pour les interventions hivernales
Hello,
pour la Belgique :
voitures:
Les dimensions d’origine prescrites par le constructeur du véhicule sont toujours acceptées. Ces dimensions sont reprises au Procès Verbal d’Agréation (PVA), sur le certificat de conformité européen (COC), dans le carnet d’instruction du constructeur ou sur l’autocollant original du constructeur. Pour toute autre dimension (non d’origine), le diamètre extérieur du pneu doit correspondre au diamètre extérieur d’un des pneus d’origine avec une tolérance de -2% et +1,5%.
Utilitaires <3.5T:
Les dimensions d’origine (prescrites par le constructeur du véhicule) seront toujours acceptées. Ces dimensions sont reprises au Procès Verbal d’Agréation (PVA), certificat de conformité européen (COC), carnet d’instruction du constructeur ou autocollant original du constructeur.
Pour la voie des véhicules utilitaires, une augmentation de maximum 5 cm par rapport à la voie d’origine est acceptée.
1.2 Indices de charge et de vitesse
1.2.1 Indice de vitesse
L’indice de vitesse des pneus doit être égal ou supérieur à l’indice de vitesse minimal qui correspond à la vitesse maximale du véhicule.
1.2.2 Indice de charge
Pour chaque essieu, la somme des capacités de charge mentionnées sur les pneus (reconverti en masse) doit être supérieure ou égale à la Masse Maximale Autorisée (MMA) pour cet essieu.
En gros, entre 110 et 111, c’est 30kg. Le 110 (1060kg) est homologué pour un véhicule dont la masse maximale autorisée par essieu est de 2120kg. Tu n’y seras pas à l’AV, et pour l’essieu AR, que dit le certificat de conformité?
En ce qui concerna la taille, si la voie n’augmente pas de plus de 5cm, tu peux mettre la taille que tu veux, pour peu que les pneus ne dépassent pas de la carrosserie et qu’ils ne frottent pas à la mécanique.
En gros, tranquille 
Après avoir lu tout ce que je pouvais sur les pneus mixtes, ce sont les AT3 que j’ai commandé .
Il seront en 245/70/16 dimension “homologuée” pour le zuzu .
Je viens de poser 4 Cooper AT3 sur un jeu de jante alu d’ origine en 16, semaine prochaine passage des roues à l’équilibreuse et vérif train avant, comme ça tout sera ok pour cet été, premiers tours de roues hp prévus fin juin 
tu as fait monter 4 pneus et on équilibre plus tard 
explique moi le truc…
voilà un petit reportage de ma part
https://www.forum4x4.org/threads/146495-Bien-faire-monter-les-pneus-sur-nos-4x4
J’ AI monté les pneus sur les jantes, qui sont dans la garage…je n’ai pas d’ équilibreuse auto
Ok je comprend mieux le truc…Bon equilibrage
Petit retour d’expérience : très satisfait !
Peu bruyants, bonne tenue sur route même mouillée et accroche chemin très bien .
Je vous dirais le kilométrage plus tard…
