oui, on le suis quand il est à pied , il évite les grimpettes et les trous quand il est à pied 
suis plus vraiment sûre de vouloir prêter mon PU à Missa…
A propos des Cooper…
J’ai demandé à Triskel, un des nouveau membre du fofo qui disait dans sa présentation qu’il allait faire poser des Cooper AT3 sur son new Ranger, s’il avait déjà un retour à me faire. Il n’a pas encore mis les AT3 mais je vous transmets ci-dessous sa réponse qui est vraiment intéressante pour la novice que je suis, et qui va dans le sens de ce que nous a dit Alain.
Je pense que ça intéressera également certains d’entre-vous :
J’ai roulé avec des Cooper M+S. Ce n’était pas les AT3. Le M+S est dérivé du Cooper ATR (Ancêtre du AT3 - près de 20 ans plus vieux !) pour en faire une version Neige.
Mon expérience avec ce M+S est que c’était un pneu super : Pas cher, silencieux (un peu de bruit de roulement par rapport à un pneu routier, mais sincèrement rien d’important), fiable (jamais pris par surprise sur neige ou pluie ou sec) et surtout avec une longue durée. Après 40.000kms sur mon Jeep Grand Cherokee (et une conduite parfois un peu sport dans les descentes de cols), le pneu n’avait atteint que 50% de son usure et se comportait toujours très bien. J’ai vendu le Grand Cherokee à un ami qui n’a pas l’intention de les changer tellement ils vont bien.
Alors tout cela pour dire qu’à mon avis, le AT3 ne peut pas être mauvais ! Cooper sait faire des pneus pour véhicule lourd et pour les 4x4 entre autres. Ils sont bons et pas chers. D’ailleurs, leur prix est souvent leur défaut : les gens pensent qu’ils sont moins bons que les autres car “cheap”. C’est faux.
Donc moi je suis parti pour les AT3 sans vraiment les connaitre car :
•Je n’ai pas encore été déçu par les Cooper (M+S dernièrement, ATR dans le passé et STT aussi)
•Tous les tests des AT3 sont favorables et en font un excellent challenger (bien mieux sur pluie, boue et neige que le leader BF T/A)
•Il a un look sympa (pas trop agressif, mais pas routier non plus)
•Il est peu cher ;
•Il est facile à trouver un peu partout (contrairement à Toyo par exemple)
Voilà je me suis donc décidée pour les AT3, j’ai également trouvé des essais sur le net qui me confortent dans ma décision.
Descriptif
149.00€ UNITAIRE
Discoverer AT/3
Nouveau profil Mixte…
Le pneu Cooper Discoverer AT/3 vient étoffer la gamme déjà très large du manufacturier Américain. Le nouveau dessin du profil A/T3 vous offrira les technologies dévéloppées le plaçant au meilleur rang des pneumatiques mixte pour 4x4.Ces larges canaux et sa forte lamélisation lui apporteront un excellent comportement sur sols mouillés et neigeux.La sculpture du A/T3 exploite une combinaison de caractéristiques spécifiquement adaptées pour fournir solidité et performance en tout terrain supérieure en toute saison.Structure tubeles, radial avec lettres blanches en relief sur les tailles indiquées par le signe LB.
Je vous ferai un retour après quelques semaines d’utilisation et l’arrivée de la neige 
Bon dimanche
Le “leader” BF A/T…
Leader à son époque certes, mais loin d’être le plus performant aujourd’hui.
Le BF A/T est un très bon pneu dans la boue (ce n’est pas un mud) par rapport à la plupart des A/T. Maintenant dans la neige il est loin d’être le meilleur! C’est certains! 
Tout à fait d’accord avec toi Jice, mais il restait un des plus vendus (l’est-il toujours ?) en mixte… À tord ou à raison. D’où l’utilisation du mot “leader”
Personellement, je les avais testés… et pas aimés du tout. Je te rejoins donc totalement (et pourrais même être plus sévère mais à quoi bon…)
En effet en terme de vente, ils furent leader, pas à discuter. Maintenant je ne sai pas si tel est encore le cas, mais je ne pense pas! (dur à trouver parfois)
Je ne dirai pas que c’est un mauvais pneu, loin de là. Parmis les meilleurs A/T même hors route mais sur la neige, le BF A/T ne fait pas le poids face à d’autres!
Bon, d’après de nombreux membres le BF A/T n’est plus le meilleur dans sa catégorie, mais quels pneus peuvent le remplacer en considérant tous les critères d’un mixte et en particulier la longévité, sachant que mes BF A/T ont 60 000Km et ne sont encore loin des témoins.
Bien, voilà que j’ai de nouveau besoin de vos lumières 
Ce matin, je suis allée commander (et j’ai pris rdv pour la pose), les Cooper AT3 chez le spécialiste pneus vers chez moi (grosse boite style euro M) qui ne fait que ça (ou presque).
Or à l’instant, en regardant le bon de commande, je vois que la dimension est correcte 245/65/R17, par contre j’ai actuellement des indices charge/vitesse de 111H (1090kg-210kmh) (c’est ce que je lui ai demandé) et sur le bon de commande c’est indiqué 107T (975kg-190kmh).
Je sais qu’on peut moduler l’indice de vitesse à la hausse, mais là ça me semble faux et le poids ne joue plus du tout 
.
Vous en pensez quoi ?
Merci de votre aide
ton rok est homologué avec quel indice de charge et vitesse? tu ne peux descendre en dessous de l’un ou de l’autre .
supérieur: c’est bon
inférieur: pas bon et surement hors garantie constructeur et voir même assurance qui te cherche des poux
au cas ou
les pneus en moyenne c’est 40.000/50.000, ça fait un peu de temps pour une galère
tu auras tres peu de pneus mixtes avec ces indices de vitesse et indices de charges (les deux en meme temps). reste a voir la réglementation en suisse car en france tu ne peux pas descendre d’indice sauf pour les pneus neiges. du coup c’est pas bon pour le contrôle technique. et les assurances peuvent aussi t’ennuyer en cas d’accident grave. mais ça c’est en france. faut voir si il n’y a pas de monte homologuée par VW avec ces indices. Maintenant tu pourras toujours te retrancher derriere le fait que c’est un pro qui te les a proposé, vendu et installé. En tout cas si la legislation helvetique est aussi restrictive qu’en france, le pro qui t’as fait cela n’est pas tres sérieux, car il aurait pu t’en parler, te prévenir à moins qu’il y ai sur ton bon de commande une ligne toute petite ligne qui dit qu’il se dégage de toute responsabilité sur le sujet du fait de ton acceptation du bon de commande ou autre.
en 111H en cooper il y a les memes que moi mais c’est des routiers
apres pour les 975kg c’est par pneu donc x4 donc 3900, vu ton utilisation pas de soucis.
c’est juste une histoire en cas de problème, donc a toi de voir.
je viens de regarder vite fait, il y a le toyo OPAT qui est en 111H en 245/65r17, en tout cas les AT en 111H ca court pas les rues
je viens de regarder sur l’étiquette qui est collée sur la porte conducteur,
il est bien homologué en 111H 
Donc grrrrr donc, je suis bonne pour retourner là-bas demain matin et faire changer le bon de commande !
Si, comme tu le dis Akim, ils n’existent pas chez Cooper (c’est eux qui me les ont proposés donc sans tenir compte de MES indices ) je vais revenir à la charge avec les Toyo ! Mais ils m’ont dit qu’ils n’arrivent pas les avoir, ça me casse vraiment les pieds cette affaire ! je voulais juste des bons pneus mixtes pour rouler toute l’année bon sang !
Pis si je trouve rien, je fait poser des pneus neige et je réexaminerai la pose de pneus mixtes quand les bridgestone et les pneus neige seront foutus.
Je vais quand même me renseigner auprès de mon garage VW ce qu’il en est de la réglementation suisse. Mais à mon avis, tout est déjà tellement sévère chez nous, ça va pas l’être moins qu’en France.
Merci pour vos réponses 
Y’a bien une ligne toute petite en bas le bon de commande…
Nous vous remercions de votre commande et vous assurons d’ores et déjà une prompte et soigneuse exécution
Alors désolé Coco, j’aurai pu y penser car c’est aussi cela qui m’a orienté à l’époque sur l’OPAT. Un des seuls en 111H.
Cependant commence par contacter VAG Suisse, ils te diront ce qu’ils ont homologué (y’a peut-être du plus faible.)
Concernant l’indice de charge, tu ne peux le diminuer (par rapport à l’homologation) par contre l’indice de vitesse peut être diminué d’un cran dans le cas de montage de pneus neige. Or n’importe quel pneus marqué M+S (donc 90% des A/T) est légalement considéré comme pneu neige, des lors tu pourrais passer sur du T! 
Ton explication est claire. Merci Jice
Demain matin je vais retourner voir au garage ce qu ils
me proposent, après avoir, au prealable, contacté VW.
J’ai appelé le spécialiste pneus chez qui j’avais commandé les cooper.
Le vendeur m’a dit qu’effectivement il n’avais pas pensé contrôler l’indice charge/vitesse…Pour le coup les cooper en 107T ça joue pas du tout pour l’Amarok !
Donc il s’est démené et à fini par me trouver les Toyo. Comme le disait Akim, il semblerait que ce soient
les seuls pneus mixtes dans la dimension de l’Amarok.
Il s’agit des toyo OPHT. J’espère que ce sont bien les Open country ?! (est-ce qu’il y aurait différents modèles de mixtes chez Toyo).
Suis au taquet, j’espère que cette fois ça va jouer.
Attention, c’est Toyo OPAT dont te parlait les copains 
. Le toyo OPHT est axé route et les limites se font vite sentir sur le gras.
Oh non mais c’est pas vrai…
Eh si !