Salut, bin voilà une nouvelle panne, véhicule immobilisé, il démarre bien mais tourne sur 3 cylindres peut etre 2, fumée qui pue le mazout et moteur qui claque fort.
Ca c’est les symptomes.
C’est arrivée après 10kms mais progressif. Il s’est mis à calquer doucement puis plus fort si j’accélèrais. Pas de perte de puissance au début du claquement, turbo qui fonctionnait bien. Je monte 3 kms en 2e au ralentis (j’habite en montagne), tout doux, je le pose chez moi pour la nuit. J’essaye de le demarrer le lendemain et là ca demarre nikel mais claquement fort et ca tourne comme une patate.
Aujourd’hui je recupère de quoi tester le retour des injecteurs et je vois qu’il n’y a pas de retour sur mes injecteurs, comment faire pour voir si ça provient d’un injecteur?
Merci pour votre aide
Quand c’est arrivé (les coussinets de bielle) sur le mien, ça claquait bien sourd, d’un seul coup en faisant le tour d’un rond-point, avec le niveau d’huile au max (2 semaines après l’entretien)
Pas de fumée bleue ou d’odeur suspecte
Je suis rentré tout doux (avec une moto sur la remorque, en plus un dimanche), le moteur a commencé à serrer - après 8 kms - à 2 kms de la maison, mais toujours en 4 cylindres
Je pencherais plutôt pour un injecteur H.S.
Si c’est un coussinet de bielle, il suffit d’“écouter” le moteur avec un bout de bois collé à l’oreille … ça doit cogner distinctement très sourd
Merci pour vos réponses, c’est un bruit fort, y’a pas trop besoin de coller son oreille sur le bloc moteur. Y’a une procedure pour tester les injecteurs?
Les coussinets peuvent casser à 240000kms malgré un suivi rigoureux sur les 50000 derniers kms?
oui et sans prevenir malheureusement meme si la plupart des casses moteurs l on été entre 100 et 120 000 moi casse a 122800 apres la revision des 120 donc maintenant meme si moteur changé et coussinets refait par franck mpt 4x4 100 000 apres au moindre bruit c’est moi qui fait de l huile
Je ne vois pas pour quelle raison le moteur tournerait sur 2 ou 3 pattes et fumerait bleu ou noir dans le cas d’une pète aux coussinets de bielle
Contrairement aux injecteurs, ça n’a aucun rapport avec la combustion de zoute
Perso, je balancerais une triple dose de lubrifiant moteur genre Bardahl, Wynn’s, Marly dans le réservoir … même si c’est pas un injecteur grippé, ça risque pas de lui faire du mal
Un truc a boucher un injecteur ou la pompe si un paquet de merde par d.un coups…
C’est le problème de ces produits, très bon en préventif mais pas sans risque (ni efficacité garantie) en curatif.
Après l’idée du chef est pas a jeter mais tu peux déplacer le problème.
pas de tuyaux de retour, tu as une photo
pour lubrifier la pompe et les injecteurs (en préventif)tu peux mettre de l’huile 2 temps dans le GO, il y a un tuto la dessus.
Merci pour les conseils les gens, j’attends que mon specialiste 4x4 vienne le chercher. Y’a le haut moteur qui est encore sous garantie. Dès que j’ai la réponse au problème, je reviens vers vous.
Salut les gens et bonne année à tous.
Moi je commence l’année en vidant mon compte en banque et en rejoignant le club des D22 avec une bielle cassée.
Le bruit caractéristique du marteau pilon devra mettre la puce à l’oreille au prochain.
Cylindre numéro 3, bielle ouverte avec le coussinet hs à 80%. Vilebrequin legerement marqué et certainement rectifiable. Je l’espere car ces cons de chez Nissan vendent une fortune leur vilebrequin. Sinon le mecano me disait que ca casse tjs sur le même cylindre.
240000kms, je pensais etre passé au travers en l’achetant à 195000 kms et en respecant les années concernées mais non. Dommage. Bon on le fait reparer et on aura un moteur neuf, la culasse avait été changé par une neuve l’hiver dernier.
Merci à vous pour votre aide.Une photo des bielleshttps://photos.app.goo.gl/TnnDYJfe2bUQLXwj8
Et combien la concession te demande pour la réparation ?
Pour le mien ils disaient
5.000 de vilebrequin et 3.000de main d’oeuvre
ou
10.000 de bloc moteur embiellé et 3.000 de main d’oeuvre
ou
22.000 pour un moteur complet et 3.000 de main d’oeuvre
Mais (après un énorme coup de gueule dans l’atelier ) la garantie a marché après 4 ans et 2 mois, pour un moteur neuf - et gratuit - à zéro kms
tu as une photo 
) la garantie a marché après 4 ans et 2 mois, pour un moteur neuf - et gratuit - à zéro kms 