Quand tu penses que la vente d’un véhicule vient a 49% de sa reputation…si tu regardes la R21 a faillit faire couler Renault a une époque… Que le défaut d’un pneu AT Firestone a couler la boite au niveau mondial (Brid a racheté la marque et la remonte doucement) …Que Continental avait perdu 12% en monte d’origine (Europe) suite a un accident sur un des produits et le conducteur etait un gros cabinet d’avocat …
Pour ma part je pense que souvent l’utilisation et l’entretien n’est pas le top dans certains domaines… J’ai eu 3 Land Defender et j’ai toujours changer les huiles de toutes les boites et ponts 1 fois pas an et pas de fuite a la vente … je fais toujours mes vidanges avec la même marque même type d’huile sur mes 4x4 et berlines … FAP de tous les diesel que j’utilise et aussi vanne EGR OK
Mais la vanne EGR a aussi un entretien a faire tous les 4/5 ans … qui le fait ???
Voilà dire que la marque se tire une balle dans les pieds car elle veut vendre au plus rentable … j’y crois pas … et au lecture des infos dans le métier c’est pas le cas …
Sur mon Revo, aucun problème de FAP après 90 000 km. On verra pour la suite.
Bien que n’ayant pas le bouton de régénération manuelle, mon Revoa été fabriqué après la série ayant eu une faiblesse à ce niveau.
Reste que lors de son premier CT, il ne passait pas à cause de l’opacité !!!
Aucune fumée visible, mais un seuil constructeur donné trop bas et un appareil de mesure pas assez précis pour les nouvelles normes.
Le technicien, au vu de mon échappement tout propre à l’intérieur (pas de suies) et vu qu’il avait l’expérience de plusieurs cas similaires avec des véhicules récents, a triché. Il a reculé la sonde hors de l’échappement mais positionné dans le flux des gaz.
Et j’ai eu mon CT…
Cela a déjà été expliqué dans le forum, donc je copie et colle ce que j’avais écris:
Cela ne concernait que , dans le cas du HiLux, les véhicules produits entre le 09/01/2015 et le 31/05/2018.
Il y a eu un courrier de rappel en Austalie, avec modification sous garantie et une extension de 10 ans de garantie sur le système FAP.
(Note en Australie, des utilisateurs “urbains” s’étaient pris une amende pour pollution car émettaient une fumée blanche acide. Il y a eu une class action en justice. Recours collectif en français).
Tous les Hilux produits après le 01/05/2020 :
a) nouvelle programmation de la régénération (déjà en 2018)
b) modification du logement du 5ième injecteur (canalisation pour liquide de refroidissement pour contenir la température)
c) bouton de régénération manuel de série. (avant existait pour certains pays, mon manuel d’utilisateur de mon HiLux de 2018 contient la procédure)
C’est le problème connu, qui est méconnu en France…
Merci je n avais pas fait attention que tu avais deja repondu a ce sujet désolé.
Et effectivement j ai bien le bouton de regeneration manuelle a gauche en bas du tableau de bord.
nous avons un parc de 5000 véhicules avec 97% en diesel et 70% en FAP/Adblue
et en début de ce mois 4 pannes autour de l’ADB et surtout a cause d’un mauvais entretien annuel… Donc le problème est souvent plus gestion que panne par lui même du système … Exemple il faut tous les deux ans voir trois faire une purge du réservoir Qui le fait ??? en cas de problème on augmente le mélange avec 2 à 3 litre d’eau déminéralisée qui le fait ???
et le nombre de poids lourd en ADB sur les routes il y a peu de panne…
On parle de 20 millions de voiture camionnette et 4x4 avec ADB et je vois pas ce nombre en panne sur les bords de route.
Je ne connais pas des centaines de gens mais pourtant autour de moi plusieurs problemes de ce type …
Ca fait un pourcentage bien plus eleve!
Apres … chacun fait ce qu il veut bien évidemment.
Si on trouve ca ecolo de devoir changer tout le bloc ad blue pas de soucis .
un de mes copains 4X4 a deux garages de marque (losange et gros félin) et il a fait une demande sur son beau Pc de gestion garage avec les pannes
Pour info les voitures passent par ces ateliers soit pour un entretien autour de la garantie ou pour une intervention autour d’une panne.
Donc sur la partie panne il est a 1,73% autour du circuit ADB … Il a plus de problème autour du domaine confort ( ce matin vibration d’un appuis tête ) que sur le domaine ADB.
et le copain qui est formateur chez IVECO ( et formateur instructeur terrain) et que certains connaissent sur le terrain … Lui aussi ne connais pas les vagues de panne des ADB récurrente sur les véhicules roulant sur nos routes.
Mais pour finir dans le métier on voit de plus en plus de note technique autour des contrôles des gestions de pollution véhicule. Je parle au niveau des CT
et au plaisir de se voir sur les terrains ou pistes
.