Wahoo, super réponse Jeanseb !
Merci de tes retours d expériences, je comprend mieux le reset maintenant.
Par contre je ne suis pas sur que cela me permette de coder de nouveau mes injecteurs.
Mais l infos est excellente.
La j ai démonté le calculateur pour pouvoir lire la reference. Demain je vais chez un pro de la reprogrammation (qui lui aussi n avait pas pu coder les injecteurs) pour lui demander comment ce passe un changement d’ECU.
Bon la manipulation fonctionne mais ne regle pas le problème.
Du coup j ai trouvé sur Ovoko, un ECU qui correspond pile au mien. Toutes les références sont identiques !
50€ avec les frais de port, faut essayer !
Bon, en changeant l’ECU j ai le voyant d anti démarrage qui s’allume donc impossible de demarrer… Y aurait il un moyen de shinter l anti démarrage ?
Et si des fois il y a un expert du navara dans le coin de la savoie qui voudrait me fonner son avis ? C est ton jamais !
La je seche et suis a court d idees !
Salut 2GS,
L’appairage d’un ECM neuf semble quasi automatique via maintien du contact d’allumage en position “ON” pendant au moins 5 secondes (dixit revu d’atelier).
Mais pour un ECM d’occasion il faut se “reporter au manuel d’utilisation de CONSULT-III, NATS” ( tjrs selon revu d’atelier).
CONSULT-III étant la valise officielle dédiée navara.
Bonjour, bonsoir !
Alors suite et enfin fin ! De cette episode interminable.
Etant a court de solutions, j’avais décidé a contre coeur de ne pas y arriver par mes propres moyens, d enmener mon D40 chez “the” specialiste du pick up et 4x4 dans la region, j ai nommé :
Balleydier 4x4 dans le 74
Ils font entretiens, reparations, ventes vehicules neuf et d occasions, ventes toutes pieces détachées neuve ou d occasions, envoie dans toutes a france.
Je leur laisse donc mon D40, en leurs expliquant tout mes soucis et en leurs demandant de faire en premier lieu une recherche de panne.
1iere surprise d entrée de jeux, je leurs dit que je n arrive pas a coder les injecteurs au calculateur, il me repond direct que ca ne sert a rien de coder les injecteurs quand ils font des remplacement moteur ils ne le font jamais !
Ensuite ils on inspecter tout ce que j avais fait. Je leurs avais preciser tous les travaux en insistant bien sur le fait que je ne suis pas mécano et quil serait fort possible que j ai raté un truc.
Malgre tout la mécanique etait bien faite, RAS de ce côté.
Plus tard il m appel pour me dire que tout est ok je peux venir le chercher et me precise qu il s agissait d une pression de turbo trop faible. Ils l’ont retarrer comme il faut et force de constater quil marche !
D apres eux le turbo qu il y a dessus n’est pas celui d origine, et il ce pourrais qu au moment ou je l ai amener a l usineur pour le faire nettoyer verifier et testé il n ai pas ete remonté correctement ?
En tout les cas, a retenir, inutile de coder les injecteurs sur un Nissan Navara D40 de 2007 !
Actuellement il fonctionne bien, je m ettonne juste que le turbo charge a partir de 2750 tours/min ? Les votre charge t il si tard ? Peut etre qu effectivement le turbo monté dessus n est pas le bon ?
En tout cas merci a tous pour vos reponses, recherches et positivités sur ce sujet.
Restant ouvert a l echange sur ce sujet 
