bonjour
ayant acquis un ford ranger xlt en 2014 en occasion je n ai malheureusement pas eu de carnet de maintenance
pour les vidanges j en fais une tous les ans (je ne roule pas beaucoup) , par contre comme j arrive a 80 000 km sauriez vous m indiquer quelle serait l entretien a faire
je pense notamment a la boite de vitesse au pont arrièrre etc
merci pour vos éclairages
cdt
La préconisation ford pour les boites et ponts c’est… graissage à vie !
En fonction de l’usage, une fois tous les deux ans ou tous les 60.000 kms c’est une bonne périodicité !
Attention pour la vidange moteur, tu ne dois pas vidanger + de 10 minutes avant de remettre en huile car il y a un risque de désamorçage de la pompe à huile.
j’ai pris un peu avec ta date mais je peux pas plus affiner
mais tu as l’info
c’est le document que l’on doit donner avec les références de piece et bon de mise en stock et facture de vente en cas de … auprès des experts de chez Ford
et chaque " I" est une prestation technique que l’on doit partiquer
Ouah des périodicité qui son tres longues 
Attention les mode entretien sont dans un cahier de charge autour d’un roulage simple sur route … et il y a pas d’entretien spécifique TT ou traction … Voilà pourquoi en cas de … La garantie est difficile a se faire car l’utilisation sort du cahier de charge du constructeur… Et c’est pas un truc Ford n’y depuis 4 ans …
j’ai vu cela pendant mes 30 ans de formateur/expert.
Avec de belles bagarres avec BMW Europe (5 ans et le groupe a gagné) et Mitsu Europe (Autour des frein avant …Là aussi on a gagné)
eric dans ta 1ère doc il est préconisé de changer le filtre habitacle tous les 2 ans 30.000 kms ce qui est l’intervalle d’entretien préconisé par ford, mais dans ta deuxième doc il est préconisé tous les 10 ans / 90.000 kms !!! La par contre c’est une abération, le remplaçant tous les ans (15.000 kms disons) jamais je n’irai le conserver 10 ans / 90.000 kms !
Pour info, une huile peu vite se dégrader, peu importe laquelle, surtout au contact de l’eau, et nos boites à huiles ne sont jamais 100% étanches… Donc premièrement, attention au passages à guet!!
Ce que je fais moi sur tout mes véhicules y compris ceux qui ne sont pas 4X4.
Vidange boites, ponts, transfert, directions tous les ans sur tout mes véhicules… C’est peut être trop mais je n’ai jamais eu de ma vie de problème de directions, boite de vitesse ou moteur. Je respecte à la lettre les préconisation constructeur quand à l’huile à utiliser MAIS jamais de longlife ( j’y crois pas).
Appelez moi mulet mais je vais continuer… 
le deuxieme document est pour la procedure autour des 90.000 kms en revison longue et non l’ordre de ne faire le changement que “toute les 90.000kms”
c’est pas la même lecture de document
la long(ue)Life était un acte commerce marketing …C’était pour les conducteurs (je répète => Pour les conducteurs) qui avait n roulage de 30.000 kms sur une année …Et Non une vidange tous les 30.000 kms … C’est le commerciaux qui ont vu la faille et qui avaient un arguments (faux) commercial par rapport au autres marques…
Cela couté pas mal de problème à la marque …
De plus cette huile était sensiblement la même que le NON long(ue)Life avec (Là, ma mémoire n’est plus en phase) moins d’agent de nettoyage de parois moteur.
Mais c’était pas une nouvelle technique de lubrification…
AU top on est dans le même truc de gestion de nos BB à benne…
Première photo piqué a un de nos collègues de forum
C’est marrant, sur les documents que tu présentes Eric, il est spécifié les intervalles de remplacement de l’huile de boite, pont. Pourtant quand tu vas chez Euromaster ce sont des opérations qu’ils ne font pas (et j’en suis témoin). Ils se disent spécialiste 4x4 et SUV pourtant ils ne font pas ces opérations.
Moi j’ai eu droit à autre chose, ils m’ont fait le devis et était ok pour le faire mais ils voulaient le faire avec des huiles qui ne correspondent pas du tout à ce qu’il faut mettre donc on l’a pas fait car ils ne voulaient mettre autre chose que ce qu’ils avaient dans leurs docs…
Bin moi c’est pire ils ont refusé de faire la vidange de mon L 200. J’y suis allé pour rien.
Excusez-moi, j’ai oublier une chose importante… J’ai appris à faire mes entretiens moi-même, via mon papa pour commencer puis via les forums d’entre aide tel que celui-ci. Le seul vrai spécialiste de MES véhicules est moi-même. Je ne dis pas que les divers commerçants et artisans travaillant pour nos véhicules sont malhonnêtes ou incompétents, mais je ne fais pas confiance facilement.
Je précise que je parle pour moi, que mes propos ne sont en aucun cas des généralités et que je ne souhaite vexer personne!!
Oui je sais et je me souvient bien de ton retour
Dans les derniers 6 mois j’avais mis a fond sur les entretiens de flotte client (GRDF par exemple) et Là il y a une telle pression économique que le cahier de charge “était” respecter … Pour les particuliers … En ile de France il y aune agence qui fait du 4x4 et fait la totale si demandé … J’étais juste un formateur technique
