ILS ne vont pas tuer la poule aux oeufs d’or :!: :!:
ok pour l’EGR ,je viens de tester aujourdhui sur un gr + un petit réglage de la roue dentée de la LDA attaque du turbo + tot
effectivement meilleures reprises a bas regime + de vivacite
pour le post en D22 il faudra attendre mon retour de Mauritanie en decembre!!
par contre en patrol gr, la corse , le maroc l’espagne, le pays cathare( mon beau pays)
je ferai une petite synthése
:idea: @ +
hum ? quesako ?
optimisation de la pompe d’injection
un petit croquis vaut mieux q’un long discours
en tournant la roue dentée sens horaire de 4/6 crans tu detends le ressort
la membrane réagira plus vite a la pression turbo
l’acceleration demarre 100/200 tr +bas associe a l’EGR
tu gagne en vivacité.
si tu besoin de + d’infos tu me fait signe :twisted:
:idea: :idea:
valable pour les GR 2.8 l
agrement de conduite indéniable
a partir d e 133cv sans charger la mule la puissance est suffisante
autrement il faut réaprendre a conduire.
les 1ers dakars se couraient avec de 90CV sans pb
“c’est pas l’arc qui fait l’indien”
sur ce hasta luego amigo :idea:
""les 1ers dakars se couraient avec de 90CV sans pb “” voir en 4L !
c’est une bonne reflection en effet, on a tendence a se laisser berné par les medias qui d’un coté prone l ecologie et pour qui pas de salut si t as pas 200cv sous le capot !
c’est vrai que parfois je reve de 133cv, mais pour etre honnete, les 75cv de mon pu sont a 95% du temps suffisant pour rouler dans le flot de la circulation.
Il faut savoir retrouver les choses simples (et moins couteuses ) 
pour ce qui des medias tu nous en met plein les mirettes:
c’est une parente toi Toby 
: :
le plus important c’est le couple (moteur :!: :!: )
un bon agrement de conduite
encore faut il savoir l’utiliser :!:
les routiers meilleurs ecoles
enfin !!! on bavarde 
@ + :idea:
Non, c’est pas une parente a moi 
, je l’ai toujours trouvé belle, presque aussi belle que mon d21, c’est pour dire a quel point
C’est bete car le jour ou je changerai de PU ( dans longtemps ) je chercherai quand meme un plus puissant (oui je sais, ca sera pas dur ) et pourtant quelle tranquilité de ne pas avoir a se soucier des radars alors qu’avec ma plate, j ai toujours cette hantise.
Département : 65 - Hautes Pyrénées
A64 - Capvern Installation
Sens : PK :
Dans la descente de Capvern, en pleine ligne droite
Vitesse : 110 km/h Flash : Avant Localisation : A droite
Panneaux : 200 mètres avant le radar
Remarques : Mise en service entre le 11 et le 17 avril 2005
gaffe toby tu est con…cerné
moi aussi remarque ----> trabes
oui celui de capvern, je l ai deja vu 2 fois juste au debut de la descente apres le premier virage , c’est je crois 90 a cet endroit, et quand on le voit a la sortie du virage , trop tard
mais avant, ils se mettaient au niveau d’un petit pont a droite au milieu de la desecnte
t’es a Tarbes ?
l’info c’est un new fixe il y a la date
non PIBRAC mais de la famille
voir http://www.gpsprevent.com
voir la carte des radars
pris 1 fois la nuit par un moblie apres AUCH ----> Toule
15 j susp!!! :oops:
depuis je fait gaffe …cooooooool
