C’est sur que le filtre gras et le sable font pas bon ménage. Petit astuce pour ralentir le phénomène : placer un morceau de bas ou de collant tenu avec un élastique (pas besoin de porte jartelle 
)avant le filtre à air.
Je suis parti deux mois au Sahara, il y a 25 ans maintenant, et j’avais adopté le système sur mon troll, résultat, les deux filtres de secours emportés pour le voyage ont servi à dépanner d’autres trolls croisés sur la piste. 
merci, je vais y aller! 
Wahoo!! Il est en promo à 45.09€ 
Expedition: 10.25€.
Commande passé.
merci Xav! 
Bjr,
gain de puissance … certain. Meilleur reprise y’a pas photo.
Je ne recommande pas de nettoyer au détergent ,liquide vaisselle et autre.
Kit de nettoyage/recharge (je le nettoie tous les 40.000 km à cause de l’ambiance hautement poussiéreuse).
Le kit comprend un petit vapo de produit de nettoyage de 355 ml (ref 99-0606) et une petite bouteille d’huile (rouge) de 237 ml (ref 99-0533). Référence du kit 99-5050.
Nettoyage :
- Avec un pinceau, dépoussiérer en gros et enlever les gros détritus.
- Pulvériser le produit de nettoyage sur l’extérieur du filtre. Attendre une dizaine de minute. C’est très efficace.
- Rincer à l’eau claire du jet d’eau, de l’intérieur vers l’extérieur.
- Laisser sécher de façon naturelle. NE PAS provoquer le séchage (Air comprimé, sèche cheveux,soleil, …) A la limite, le secouer comme une essoreuse à salade pour enlever l’excédent et laisser sécher.
- Quand c’est entièrement sec, appliquer sur les hauts des parties en accordéon du filtre, d’un mouvement lent et précis, un bon filet d’huile tout le long et laisser reposer 20 mn.
Une fois appliquée, cette huile “fuse” dans le filtre (matière plastique fibré). - Reprendre si besoin sur les parties manquantes après ce laps de temps. Il ne faut pas trop en mettre pour éviter que le moteur aspire cette huile.
En PJ le kit et le filtre.
Les références du kit de nettoyage.
J’ai commandé le kit nettoyant/huile en même temps que le filtre .
ça fait fait près de 80000km que je lave mon filtre avec produit vaisselle sur mon bus et acune problème ni détèrioration! pareil sur tous mes quads et motos…jamais constaté de dégradation du filtre 
sinon ça aurait abîmé les mains à maman depuis longtemps 
bref…pour qui veut dépenser des euros inutilement,le produit nettoyant KN est idéal 
quant à l’huile,il faut mettre de la KN ou de la green car très spécifique
1 « J'aime »
Un filtre KN fait gagner de la puissance ?
Tant que ça 
ouéééé environ 250cv de+ 
juste une réponse un poil plus rapide du moulin,ça se sent c’est sûr mais c’est pas juste un filtr qui va transcender le bouzin!!
une petite prépa peu coûteuse et qui apporte un réel gain:
un filtre type KN
un interco avec ventilo commandé (pour ceux qui en sont dépourvu)
une ligne d’échappement libèrée
cata out
egr out
et ça mène bien 10 à 15 cv de + et surtout à bas régime
1 « J'aime »
D’accord en fesant tous ça ok , mais qu’un filtre …
il y a quelques années le magazine Echappement avait fait des tests sur une willliams un filtre à air , apportait rien , juste un peu de bruit , et une version en dynamique boa , en bas du pare chos , cornet avec Kn , courbe mieux rempli et quelques maigres canassons …
normal!!!
c’est bien plus sensible sur un mazout qui a besoin d’énormément d’air…
un peux comme sinclair,
septique…mais si vous le ditent
Et quand est-il des Admission Dynamique ? Apparemment c’est le plus efficace pour le rendement moteur, le filtre est mieux isolé, donc moins de contrainte avec le sable ?
Autres questions, ce genre d’admission se complèterai bien avec un snorkel ? puisque d’après ce que je sais ce dernier ramène de l’air par l’extérieur à hauteur du filtre, et avec l’admission dynamique on iraient avec le tuyau jusqu’au snorkel, et l’air arrive directement dans la boîte en carbone ?
Bjr,
le filtre KN permet de laisser passer + d’air par rapport aux filtres conventionnelles papier.
Je ne vais pas faire la promo, mais un p’tit coup d’oeil sur leur site (ou you tube) s’impose.
D’ailleurs, à l’œil nu cela se voit. Pour résumer, + d’air et bonne filtration, c’est tout bénef.
Tu ne gagneras pas 50 CV c’est sûr, mais meilleur reprise quand même.
Rappel : + d’air (turbocompresseur, réfrigérant en ligne, + admission) = + puissance. Bien sûr dans le bon rapport air/gazole, sinon bonjour le rendement.
Physiquement, + de molécule d’air = + de puissance, c’est immuable.
Mais comme dit + haut, après faut jouer sur l’échappement (EGR, Catalyseur) ou le limiteur de couple, ou bien sûr l’alim. en gazole, d’où le gain de puissance des “common rail” avec la même cylindrée, ou alors toucher à la cartographie moteur (boitier additionnel ou reprogrammation puce).
Je suis curieux d’avoir vos avis sur ces filtres KN, pour ceux qui en ont ? Merci de votre retour.
salut tindaoule,
en effet pour completer la liberation du moteur il faudrait un réglage de la pompe a injection pour équilibré le mélange et aussi liberer l’echapement chose que j’aimerait faire mais pour l’instant pas les finances pour une ligne inox courte,car d’experience les bidouillage sur l’echap donne souvent des résultats pire que l’origine…
pour le filtre KN dans ma configuration;3litre injection directe+boitier artechnology+EGR off et snorkel j’ai pas l’impression d’avoir gagner beaucoup de chevaux(peut etre pas d’ailleur) mais j’ai un temps de réponse beaucoup plus rapide,une souplesse moteur acrue,une absorbsion du bruit (moins de claquement) et une baisse sensible du frein moteur(pas d’acoup au lever de pied)…mais j’ai pas encore assez rouler poire dire la conso…
xav
Salut krabo 69,
Ma config. DMax 2006 3LS_131 CV (bloc pompe injection), intercooler et turbo., moteur 4JH1, pneu PIRELLI mixte.
Je souhaitais gagner un peu en puissance et en reprise. J’ai donc :
- Mis un filtre KN pour l’aider un peu à respirer,
- Changé la cartographie (grosso modo j’ai gagné 25 CV) par reprogrammation de la puce sous les fesses (400 €). Pour info. la reprog. “touche” la vanne EGR et le limiteur de couple (?).
- Mis 4 amorto + rigide pour coller à la route (des DOBINSON)
- Rajouté ce que j’appelle un “piss-piss” de ma fabrication (injection d’eau sur les radiateurs, en particulier pour celui de l’intercooler, à la demande).
Malheureusement pour l’instant, je ne peux toucher à l’échappement et à la pompe injection.
Résultats des courses. - De 173 km/h, j’arrive à 180 km/h (rupteur) dans les mêmes conditions.
- J’ai + de reprise (monte très vite dans les tours et accroche), + sécuritaire pour la conduite.
- Au banc d’essai, j’ai gagné 24,7 CV.
- Mais remarque ultime, … j’ai gagné en consommation de GO (avec le même type de conduite et le même parcours cela va sans dire et sans clim.). Ah oui, je fais 2x100 km par jour en conduite nerveuse et de 16 € de GO, je suis passé à 12 € de complément de GO - je ne fais jamais le plein entier, je ne prends que ce qui est nécessaire pour faire ma route.
Et … oui, je reste persuadé que le filtre KN l’aide bien. Je devrai essayer sans le KN, tiens !
Mais chose bizarre, j’ai remarqué suite à un changement de pare-choc AR (plus récent, plus chromé et plus tôlé) vraiment plus léger que mon original, que le pick-up avait tendance à faire des burns + facilement, alors qu’en reprenant le vieux pare-choc, je plaquais + à la route au démarrage et en côte en virage.
Au fait, ma titine à 153.000 KM aux fesses et se porte comme un charme. ISUZU ont vraiment fait de bon bourrin.
re bonjour,
je ne savais pas pour la reprog de la puce!!! je croyais qu’on pouvais le faire que sur les CR…je savais meme pas qu’on avait un convertisseur de couple 
pas de probleme de burn (sauf fait expres) car avec mes roues en 265/75/16 ça tire plus long!!! c’est pour ça que j’apprecie le regain de peche du au filtre…
quand a la Vmax je me rapelle l’avoir poussé a 180 compteur (avant réhausse et gros pneus) mais pas de rupteur pour moi car pas zone rouge…mais ça fait peur 
xav
Certes j’ai un 163cv, mais les 180 ont étés atteint (compteur bloqué sur autobahn) et tenus sans problèmes sur plusieurs dizaines de KM. On ne sent pas qu’on est aussi vite, et c’est bien ça qui peut poser problème en dehors de l’Allemagne!
tindaoule ,ta reprogrammation tu l’a faite où ? Tu es en boite méca ou auto ?
oui curieux de savoir où a été faite cette reprog car j’ai fait 3 spécialistes sur lyon et les 3 m’ont dit : pas possible sur ce moulin, juste mettre un boitier.